| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容和结构安排 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.2.2 结构安排 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 可能的创新点创新点和不足 | 第11-13页 |
| 1.4.1 创新点 | 第11-12页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-19页 |
| 2.1 基本概念的界定 | 第13-14页 |
| 2.1.1 低碳物流 | 第13页 |
| 2.1.2 海运国际物流 | 第13-14页 |
| 2.2 碳排放测度方法研究 | 第14-16页 |
| 2.2.1 国际贸易碳排放测度方法 | 第14-15页 |
| 2.2.2 物流碳排放测度方法 | 第15页 |
| 2.2.3 海运国际物流碳排放测度方法 | 第15-16页 |
| 2.3 碳排放影响因素研究 | 第16-18页 |
| 2.3.1 国际贸易对碳排放的影响 | 第16-17页 |
| 2.3.2 运输经济对碳排放的影响 | 第17-18页 |
| 2.4 海运物流碳排放影响因素的研究 | 第18-19页 |
| 2.4.1 物流碳排放影响因素 | 第18页 |
| 2.4.2 海运国际物流碳排放影响因素 | 第18-19页 |
| 第三章 我国海运企业国际物流碳排放影响因素分析——以中远集团为例 | 第19-29页 |
| 3.1 中远集团碳排放 | 第19-21页 |
| 3.1.1 中远集团简介 | 第19-20页 |
| 3.1.2 中远集团碳排放情况 | 第20-21页 |
| 3.2 中远集团碳排放影响因素分析 | 第21-29页 |
| 3.2.1 因子分析概述 | 第21-22页 |
| 3.2.2 变量及数据来源 | 第22-23页 |
| 3.2.3 因子分析 | 第23-27页 |
| 3.2.4 结果分析 | 第27-29页 |
| 第四章 我国海运国际物流碳排放量的估算——基于中远能耗数据的推算 | 第29-41页 |
| 4.1 世界海运国际物流业碳排放状况 | 第29-31页 |
| 4.2 我国海运国际物流业发展现状 | 第31-32页 |
| 4.3 估算方法和数据来源 | 第32-39页 |
| 4.3.1 估算方法 | 第32-34页 |
| 4.3.2 数据的困难及推算的依据 | 第34-35页 |
| 4.3.3 数据来源与估算 | 第35-39页 |
| 4.4 我国海运国际物流碳排放量的估算 | 第39-41页 |
| 第五章 我国海运国际物流碳排放影响因素的实证分析 | 第41-51页 |
| 5.1 变量及数据来源 | 第41-45页 |
| 5.2 因子分析 | 第45-48页 |
| 5.3 结果分析 | 第48-49页 |
| 5.4 宏观层面和微观层面实证结果的比较 | 第49-51页 |
| 第六章 结论与对策建议 | 第51-55页 |
| 6.1 结论 | 第51页 |
| 6.2 对策建议 | 第51-55页 |
| 6.2.1 企业层面对策建议 | 第51-52页 |
| 6.2.2 政府层面对策建议 | 第52-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 硕士在读期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |