| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 1 绪论 | 第14-34页 |
| ·课题背景 | 第14-17页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·国内外铁路列车运行调度指挥系统现状 | 第15-16页 |
| ·我国未来铁路列车运行调度指挥模式 | 第16页 |
| ·研究意义与必要性 | 第16-17页 |
| ·研究内容与关键概念界定 | 第17-18页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第18-31页 |
| ·研究文献 | 第18-30页 |
| ·研究成果分析 | 第30-31页 |
| ·本文结构 | 第31-34页 |
| 2 突发事件条件下列车运行组织概论 | 第34-56页 |
| ·突发事件概述 | 第34-35页 |
| ·突发事件条件下的铁路运输系统 | 第35-39页 |
| ·铁路运输系统的系统类型 | 第35-36页 |
| ·系统的构成 | 第36-37页 |
| ·系统的边界 | 第37页 |
| ·系统的功能与行为 | 第37-38页 |
| ·系统的演化与重构 | 第38-39页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织与正常条件下的区别 | 第39-45页 |
| ·运输组织的追求目标不同 | 第39-41页 |
| ·突发事件导致的约束条件不同 | 第41-45页 |
| ·运行组织方案设计的次序不同 | 第45页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织问题的层次结构分析 | 第45-48页 |
| ·正常条件下运输组织问题层次结构 | 第45-46页 |
| ·不同严重程度干扰条件下铁路列车运行组织问题的层次 | 第46-47页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织方案设计流程 | 第47-48页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织问题特性分析 | 第48-50页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织问题复杂特性 | 第48-49页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织问题整体性 | 第49-50页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织的可行性 | 第50页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织方略 | 第50-55页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织的内涵 | 第50-53页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织基本思路 | 第53页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织基本方法 | 第53-54页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织原则与措施 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 3 突发事件条件下列车运行可行径路集生成 | 第56-72页 |
| ·突发事件条件下铁路区间通过能力的分析计算 | 第56-64页 |
| ·突发事件条件下区间通过能力的计算策略 | 第58-59页 |
| ·突发事件条件下区间通过能力的计算方法 | 第59-64页 |
| ·突发事件条件下可行径路集的生成 | 第64-70页 |
| ·最短径路生成研究现状 | 第64页 |
| ·突发事件对路网拓扑结构的影响 | 第64-66页 |
| ·径路生成模型与算法 | 第66-70页 |
| 本章小结 | 第70-72页 |
| 4 基于模糊多目标综合优化的列车运行径路分配 | 第72-90页 |
| ·模糊线性规划 | 第74-77页 |
| ·模糊数 | 第74-75页 |
| ·模糊线性规划 | 第75-77页 |
| ·突发事件条件下列车运行径路分配模型基础 | 第77-80页 |
| ·列车运行径路分配的影响因素分析 | 第77-78页 |
| ·条件假设 | 第78页 |
| ·路网描述 | 第78页 |
| ·可行径路集 | 第78-79页 |
| ·相关参数分析 | 第79-80页 |
| ·突发事件条件下列车运行径路分配模型描述 | 第80-82页 |
| ·列车运行径路分配模型决策变量 | 第80页 |
| ·列车运行径路分配模型目标函数设计 | 第80-81页 |
| ·列车运行径路分配模型约束条件 | 第81-82页 |
| ·突发事件条件下列车运行径路分配模型分析与求解策略 | 第82-88页 |
| ·列车运行径路分配模型目标函数分析 | 第82页 |
| ·列车运行径路分配模型模糊综合优化目标的设计 | 第82-83页 |
| ·列车运行径路分配模型求解方法设计 | 第83-86页 |
| ·列车运行径路分配模型中模糊系数取值可变域设计 | 第86-88页 |
| ·突发事件条件下列车运行径路分配模型求解 | 第88-89页 |
| ·突发事件条件下列车运行径路分配模型求解步骤 | 第88-89页 |
| ·突发事件条件下列车运行径路分配原则于求解中的体现 | 第89页 |
| 本章小结 | 第89-90页 |
| 5 基于收敛模糊粒子群优化的列车运行调整 | 第90-120页 |
| ·突发事件条件下列车运行调整模型设计 | 第90-105页 |
| ·列车运行调整模型基础 | 第90页 |
| ·列车运行调整决策变量 | 第90页 |
| ·列车运行调整约束条件 | 第90-96页 |
| ·列车晚点广义惩罚值 | 第96-97页 |
| ·列车运行计划稳定性 | 第97-102页 |
| ·列车运行调整目标函数设计 | 第102-105页 |
| ·收敛模糊粒子群优化算法 | 第105-117页 |
| ·粒子群算法 | 第105-106页 |
| ·收敛模糊粒子群算法 | 第106-114页 |
| ·突发事件条件下列车运行调整算法设计 | 第114-117页 |
| ·突发事件条件下列车运行调整原则于求解中的体现 | 第117-118页 |
| ·突发事件条件下列车运行组织双层规划模型求解步骤 | 第118页 |
| 本章小结 | 第118-120页 |
| 6 突发事件条件下列车运行组织实证分析 | 第120-134页 |
| ·突发事件场景假设 | 第120-122页 |
| ·中国铁路网络(部分)示意图 | 第120页 |
| ·突发事件条件假设 | 第120页 |
| ·本例解决问题界定 | 第120-122页 |
| ·本例受影响区间能力计算 | 第122-123页 |
| ·本例列车可行径路集生成 | 第123-125页 |
| ·相关数据获取 | 第125-127页 |
| ·本例运行组织问题牵涉列车 | 第125-126页 |
| ·径路上列车的既定运行计划 | 第126页 |
| ·列车运行参数 | 第126-127页 |
| ·本例列车运行组织问题求解 | 第127-133页 |
| ·列车在径路上的分配方案 | 第127-130页 |
| ·列车运行计划调整方案 | 第130-133页 |
| ·计算结果分析 | 第133页 |
| 本章小结 | 第133-134页 |
| 7 结论与展望 | 第134-138页 |
| ·研究内容及结论 | 第134-136页 |
| ·论文创新点 | 第136页 |
| ·论文不足与未来研究方向 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-150页 |
| 附录 | 第150-184页 |
| 作者简历 | 第184-188页 |
| 学位论文数据集 | 第188页 |
