| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 承运人责任基础的一般理论 | 第11-15页 |
| ·承运人责任基础的定义 | 第11页 |
| ·影响承运人责任基础的因素 | 第11-15页 |
| ·航运贸易状况及经济发展水平 | 第12页 |
| ·相关利益集团的妥协 | 第12-13页 |
| ·国际立法统一趋势的影响 | 第13-15页 |
| 第2章 《鹿特丹规则》下承运人责任基础之新构架 | 第15-29页 |
| ·《鹿特丹规则》制定的背景 | 第15-16页 |
| ·建立新的承运人责任基础的必要性 | 第16-17页 |
| ·《鹿特丹规则》承运人责任基础的新构建 | 第17-22页 |
| ·归责原则 | 第17-18页 |
| ·除外风险 | 第18-19页 |
| ·举证责任 | 第19-22页 |
| ·混合原因下的责任承担 | 第22页 |
| ·《鹿特丹规则》与其他国际海事公约有关承运人责任基础规定之比较 | 第22-29页 |
| ·与《海牙规则》之比较 | 第22-26页 |
| ·与《汉堡规则》之比较 | 第26-29页 |
| 第3章 对《鹿特丹规则》下承运人责任基础变动内容的评析 | 第29-40页 |
| ·归责原则的选择 | 第29页 |
| ·除外风险的列举 | 第29-37页 |
| ·废除承运人航海过失免责 | 第29-33页 |
| ·取消承运人的受雇人或代理人过失致火灾的免责 | 第33-35页 |
| ·其他新增或发生变化的除外风险事项 | 第35-37页 |
| ·责任基础与适航义务的关系问题 | 第37页 |
| ·对混合原因所致货损实行"严格区分责任原则"的法律效果 | 第37-40页 |
| 第4章 对完善我国《海商法》相关规定的启示 | 第40-46页 |
| ·对《海商法》中承运人归责原则的前景展望 | 第40-43页 |
| ·扩充我国《海商法》承运人免责事项 | 第43-44页 |
| ·明确我国《海商法》中船货双方的举证责任 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
