高速公路改建工程保通方案研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·研究发展现状 | 第9-13页 |
| ·国外的研究发展实践 | 第9-12页 |
| ·国内的研究发展实践 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容及研究思路 | 第13-15页 |
| 第2章 高速公路改建工程方案 | 第15-21页 |
| ·高速公路改建原则 | 第15-16页 |
| ·高速公路改建方式 | 第16-18页 |
| ·各种改建方式适用的交通组织形式 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 高速公路改建前交通特性调查分析 | 第21-29页 |
| ·车流运行特性数据采集 | 第21-22页 |
| ·数据采集的目的 | 第21页 |
| ·数据采集方法 | 第21页 |
| ·数据处理分析 | 第21-22页 |
| ·交通特性参数分析 | 第22-28页 |
| ·交通量特性 | 第22-26页 |
| ·交通组成特性 | 第26页 |
| ·车速特性 | 第26-27页 |
| ·交通密度特性 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 高速公路改建工程施工区交通特性分析 | 第29-42页 |
| ·连霍高速公路改建工程郑州段施工区（试验段） | 第29-30页 |
| ·施工区道路特性分析 | 第30-31页 |
| ·施工区驾驶员交通特性分析 | 第31-33页 |
| ·施工区交通流特性分析 | 第33-40页 |
| ·车头时距 | 第33-39页 |
| ·试验段施工区车速 | 第39-40页 |
| ·试验段施工区交通流特征 | 第40页 |
| ·施工区车辆运行特性分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 高速公路改建工程施工区微观交通仿真模型 | 第42-49页 |
| ·微观交通仿真模型 | 第42-43页 |
| ·道路设施模型 | 第43页 |
| ·交通生成模型 | 第43-45页 |
| ·车辆到达分布 | 第43-44页 |
| ·车头时距模型 | 第44-45页 |
| ·交通运行模型 | 第45-47页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第45-46页 |
| ·车道变换模型 | 第46-47页 |
| ·微观交通仿真软件 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第6章 高速公路改建工程施工区通行能力研究 | 第49-63页 |
| ·高速公路改建工程施工区通行能力界定 | 第49页 |
| ·施工区通行能力影响因素 | 第49-51页 |
| ·高速公路改建工程施工区通行能力研究 | 第51-62页 |
| ·研究方法 | 第51-53页 |
| ·道路通行能力研究 | 第53-62页 |
| ·连霍高速公路郑州段改建工程施工区通行能力计算 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 高速公路改建工程保通方案设计及评价 | 第63-79页 |
| ·研究背景及意义 | 第63页 |
| ·限速方案研究 | 第63-65页 |
| ·速度与流量关系 | 第63-64页 |
| ·速度与交通安全关系 | 第64-65页 |
| ·限速方案设定 | 第65页 |
| ·保通方案设计及评价 | 第65-78页 |
| ·主线改建工程保通方案设计及评价 | 第65-67页 |
| ·桥梁改建工程保通方案设计及评价 | 第67-73页 |
| ·互通式立交改建工程保通方案设计及评价 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
