| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·汽车安全性概述 | 第7-8页 |
| ·乘员约束系统概述 | 第8-11页 |
| ·安全气囊工作原理及副作用 | 第11-13页 |
| ·安全气囊工作原理 | 第11-12页 |
| ·安全气囊的副作用 | 第12-13页 |
| ·本文课题背景及研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车碰撞离位乘员保护的研究 | 第15-23页 |
| ·正面碰撞离位保护的法规要求 | 第15-17页 |
| ·我国和欧洲的正碰法规要求 | 第15-16页 |
| ·美国正面FMV55208 法规要求 | 第16-17页 |
| ·汽车安全评价规范 | 第17页 |
| ·离位乘员保护的先进技术 | 第17-19页 |
| ·先进的传感和信息处理技术 | 第18页 |
| ·高级安全气囊系统 | 第18-19页 |
| ·离位保护的研究方法 | 第19-22页 |
| ·乘员约束系统的研究方法 | 第20-21页 |
| ·离位研究的关键技术 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 气囊仿真模型的建立和初步验证 | 第23-35页 |
| ·气囊几何模型的建立 | 第23-25页 |
| ·气囊CAD 模型的建立 | 第23-25页 |
| ·气囊有限元模型的建立 | 第25页 |
| ·气囊CAE 模型的建立 | 第25-29页 |
| ·气囊物理特性的定义 | 第26-27页 |
| ·气囊的折叠 | 第27-28页 |
| ·气囊的松弛预模拟 | 第28-29页 |
| ·模型动态计算的实现 | 第29-32页 |
| ·气室充气方式的定义 | 第29-31页 |
| ·气体发生器的定义 | 第31-32页 |
| ·其它相关输入输出 | 第32页 |
| ·模型的初步验证 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 气囊模型的动力学验证 | 第35-47页 |
| ·气囊静态起爆试验 | 第35-36页 |
| ·静态起爆模型的建立和验证 | 第36-40页 |
| ·胸块动态冲击试验 | 第40-42页 |
| ·胸块冲击模型的建立和验证 | 第42-45页 |
| ·胸块冲击模型的建立 | 第42-43页 |
| ·胸块冲击模型的验证 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 驾驶员侧第5 百分位女性假人离位的仿真研究 | 第47-65页 |
| ·静态离位试验仿真模拟—位置1 | 第47-53页 |
| ·仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| ·仿真模型的有效性验证 | 第48-53页 |
| ·静态离位试验仿真模拟—位置2 | 第53-57页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-54页 |
| ·仿真模型的有效性验证 | 第54-57页 |
| ·小尺寸驾驶员离位伤害分析 | 第57-62页 |
| ·乘员伤害评价指标及要求 | 第57-58页 |
| ·第5 百分位女性假人离位伤害分析 | 第58-62页 |
| ·气囊系统离位保护性能的优化 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 摘要 | 第70-73页 |
| ABSTRACT | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |