某特种车辆舱体结构的有限元分析与优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 图表目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内外CAE技术的发展概况 | 第10-12页 |
| ·国内外模态技术研究现状 | 第12页 |
| ·国内外结构拓扑优化研究现状 | 第12-13页 |
| ·涉及软件的介绍 | 第13-14页 |
| ·本文研究主要内容 | 第14-16页 |
| 2 工作舱体有限元模型的建立 | 第16-23页 |
| ·分析软件平台及硬件设备 | 第16页 |
| ·建立舱体骨架结构有限元模型的基本策略 | 第16-18页 |
| ·舱体骨架结构有限元模型的基本假设和简化 | 第18-19页 |
| ·特种车辆舱体骨架结构的存限元模型的建立 | 第19-22页 |
| ·软件中的实现方法 | 第19-20页 |
| ·整舱骨架有限元网格的划分 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 工作舱体骨架静态分析研究 | 第23-42页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·弹性体静力学理论基础及一般求解过程 | 第23-24页 |
| ·某特种车辆舱体静力计算的基本步骤及主要控制语句 | 第24-25页 |
| ·工作舱体模型载荷、边界条件的确定及约束处理 | 第25-27页 |
| ·工作舱体六种不同工况的静力分析情况 | 第27-40页 |
| ·顶置设备受到-X方向的风阻时 | 第27-29页 |
| ·顶置设备受到+X方向的风阻时 | 第29-31页 |
| ·顶置设备从运输状态刚升起时 | 第31-33页 |
| ·顶置设备倒竖过程中 | 第33-34页 |
| ·维修吊架受到1.2吨外力时 | 第34-36页 |
| ·工作舱体受到2g加速度时 | 第36-40页 |
| ·讨论与建议 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 工作舱体骨架模态分析及瞬态响应研究 | 第42-59页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·模态分析 | 第42-49页 |
| ·模态分析的分类 | 第42-43页 |
| ·弹性体振动理论基础 | 第43页 |
| ·模态特征值提取方法 | 第43-45页 |
| ·模态分析的一般步骤 | 第45页 |
| ·骨架结构有限元模型自由模态计算及结果分析 | 第45-49页 |
| ·瞬态响应分析 | 第49-58页 |
| ·模态瞬态响应分析中运动方程的求解 | 第49-50页 |
| ·模态瞬态响应分析中的阻尼及动力数据计算 | 第50-51页 |
| ·瞬态响应分析中的大质量法 | 第51页 |
| ·指定求解使用的积分时间步 | 第51-52页 |
| ·瞬态响应分析的求解控制流程及在软件中的主要语句 | 第52-53页 |
| ·骨架结构有限元模型的瞬态响应计算及结果分析 | 第53-57页 |
| ·模型改进后瞬态响应对比 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 工作舱体骨架顶置设备支座的结构优化 | 第59-72页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·优化的基本概念 | 第59-61页 |
| ·有关结构优化 | 第59页 |
| ·设计变量 | 第59-60页 |
| ·目标函数 | 第60页 |
| ·约束条件 | 第60-61页 |
| ·结构优化理论 | 第61-67页 |
| ·研究对象 | 第61页 |
| ·常见连续体结构拓扑优化的方法及优化步骤 | 第61-64页 |
| ·软件中的实现方法及步骤 | 第64-65页 |
| ·优化算法 | 第65-66页 |
| ·敏度分析 | 第66-67页 |
| ·顶置设备支座的结构优化及结果分析 | 第67-71页 |
| ·顶置设备支座的优化模型 | 第67-68页 |
| ·优化结果对比分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论 | 第72-74页 |
| ·工作总结 | 第72-73页 |
| ·前景展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
