| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 绪论 | 第7-13页 |
| 一、选题的目的和意义 | 第7-8页 |
| 二、学术回顾 | 第8-10页 |
| 三、理论方法及资料来源 | 第10-11页 |
| 四、对双核结构理论的阐释 | 第11-13页 |
| 第一章 赣江流域单核格局形成时期 | 第13-26页 |
| 一、黄金水道长江及其支流赣江 | 第13-14页 |
| 二、南昌的区域自然地理条件 | 第14-15页 |
| 三、明代中期(1450年)以前赣江流域单核空间格局形成 | 第15-26页 |
| (一) 明中期以前南昌的交通体系及城市发展状况 | 第16-22页 |
| (二) 南昌初步确立中心城市地位 | 第22-26页 |
| 第二章 赣江流域双核结构形成时期 | 第26-45页 |
| 一、南昌交通体系的核心地位进一步加强 | 第26-29页 |
| 二、九江的区域自然地理条件 | 第29-30页 |
| 三、明清时期(1450—1840年)赣江流域双核结构形成 | 第30-45页 |
| (一) 明中期以前九江的交通体系及城市发展状况 | 第30-34页 |
| (二) 明中期九江钞关的设立和清前期九江榷关的恢复发展 | 第34-39页 |
| (三) 九江初步确立港口门户城市地位 | 第39-41页 |
| (四) 腹地与港口的互动 | 第41-45页 |
| 第三章 赣江流域双核结构发展时期 | 第45-81页 |
| 一、五口通商(1840年)与赣江航运 | 第45-47页 |
| 二、九江开埠(1861年) | 第47-79页 |
| (一) 九江开埠并辟设英租界 | 第48-50页 |
| (二) 对赣江流域的影响 | 第50-79页 |
| 三、南昌—九江双核结构的巩固 | 第79-81页 |
| 结语 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 科研成果 | 第88-90页 |
| 后记 | 第90页 |
