| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 概述 | 第9-15页 |
| ·国内高速公路情况介绍 | 第9-10页 |
| ·国内高速公路建设情况 | 第9-10页 |
| ·国内高速公路联网收费情况 | 第10页 |
| ·重庆高速公路情况介绍 | 第10-13页 |
| ·重庆高速公路简介 | 第10-11页 |
| ·重庆高速公路联网收费系统介绍 | 第11-12页 |
| ·联网收费后路网管理面临的问题 | 第12-13页 |
| ·路网智能化系统课题背景 | 第13页 |
| ·路网智能化系统总体目标 | 第13-14页 |
| ·本文结构 | 第14-15页 |
| 2 路网智能化系统问题研究 | 第15-18页 |
| ·路网智能化系统面临的主要问题 | 第15-17页 |
| ·AC≠AB+BC 即分段和与总和不等问题 | 第15-16页 |
| ·同一路段在不同方向清分费率不同 | 第16页 |
| ·最短路径与最小费率路径矛盾 | 第16-17页 |
| ·特定区间不同车型收费路径不一致 | 第17页 |
| ·路网智能化系统要实现的具体目标 | 第17-18页 |
| ·建立统一的收费清分计算规则 | 第17页 |
| ·以收费站为元素建立一套数学管理模型 | 第17页 |
| ·有效解决路网结构变化后的路径费率智能化管理 | 第17页 |
| ·实时处理随各类路段元素动态变化的路径、费率 | 第17-18页 |
| 3 路网智能化系统实现策略 | 第18-22页 |
| ·确立最小费率收费最短路径清分的基本原则 | 第18-19页 |
| ·采用最短路径算法作为核心算法 | 第19页 |
| ·兼顾单路段费率路径审批表的同时以立交桥拆分原则进行修正 | 第19-20页 |
| ·利用递归技术实现原有系统接口 | 第20页 |
| ·预先生成为主动态计算为辅 | 第20-22页 |
| 4 路网智能化系统设计 | 第22-33页 |
| ·系统构架设计 | 第22-23页 |
| ·系统构架框图 | 第22页 |
| ·结算中心小型机系统 | 第22-23页 |
| ·管理工作站 | 第23页 |
| ·车道工控机 | 第23页 |
| ·系统功能设计 | 第23-25页 |
| ·系统功能框图 | 第23-24页 |
| ·基础信息管理 | 第24页 |
| ·路径生成管理 | 第24页 |
| ·收费费率管理 | 第24页 |
| ·清分费率管理 | 第24页 |
| ·费率动态计算 | 第24-25页 |
| ·网络平台设计 | 第25-26页 |
| ·网络结构框图 | 第25页 |
| ·各级传输网结构 | 第25-26页 |
| ·路网智能化系统软件运行环境 | 第26页 |
| ·中心服务器 | 第26页 |
| ·管理工作站 | 第26页 |
| ·车道控制器 | 第26页 |
| ·数据库设计 | 第26-33页 |
| ·逻辑结构设计 | 第26-32页 |
| ·物理结构设计 | 第32-33页 |
| 5 路网智能化系统实现 | 第33-42页 |
| ·系统功能实现 | 第33-38页 |
| ·基础信息管理实现 | 第33-34页 |
| ·路径生成实现 | 第34-36页 |
| ·费率和清分费率计算 | 第36-37页 |
| ·动态路由费率实现 | 第37-38页 |
| ·系统接口实现 | 第38-39页 |
| ·用户接口实现 | 第38页 |
| ·内部接口实现 | 第38页 |
| ·外部接口实现 | 第38-39页 |
| ·系统出错处理 | 第39页 |
| ·系统出错信息 | 第39页 |
| ·系统补救措施 | 第39页 |
| ·系统典型流程 | 第39-41页 |
| ·系统界面 | 第41-42页 |
| ·路径生成界面 | 第41页 |
| ·清分费率查询界面 | 第41-42页 |
| 6 路网智能化系统应用价值 | 第42-44页 |
| ·系统运行情况 | 第42页 |
| ·系统使用价值 | 第42-43页 |
| ·路网智能化系统取得的成绩 | 第43-44页 |
| 7 总结与展望 | 第44-46页 |
| ·本文总结 | 第44页 |
| ·下步工作思路 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 独创性声明 | 第49页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第49页 |