广州优先发展城市公共交通的研究
内容摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
0 导言 | 第9-13页 |
·研究目的与选题价值 | 第9-10页 |
·研究目的 | 第9页 |
·选题价值 | 第9-10页 |
·现实意义 | 第9-10页 |
·理论意义 | 第10页 |
·国内外研究现状与相关概念界定 | 第10-12页 |
·国外研究现状 | 第10-11页 |
·国内研究现状 | 第11页 |
·相关概念界定 | 第11-12页 |
·研究思路和研究内容 | 第12页 |
·研究思路 | 第12页 |
·研究内容 | 第12页 |
·论文创新之处 | 第12-13页 |
1 广州城市交通现状与问题 | 第13-21页 |
·广州城市交通概况 | 第13-15页 |
·广州的地理区位与经济发展 | 第13-14页 |
·广州城市交通发展的历史过程 | 第14页 |
·广州城市交通体系概况 | 第14-15页 |
·广州城市交通的主要问题 | 第15-17页 |
·交通流量大 | 第15-16页 |
·道路建设严重滞后 | 第16页 |
·交通盲点多 | 第16页 |
·中心城区道路塞车严重 | 第16-17页 |
·广州公共交通存在的问题 | 第17-21页 |
·港湾式公交站欠缺 | 第17-18页 |
·公交线网疏密失当 | 第18页 |
·公交地铁衔接不畅 | 第18-19页 |
·公交车绕道问题严重 | 第19页 |
·公交专用道不“专” | 第19-20页 |
·站点疏散能力较低 | 第20-21页 |
2 广州城市空间结构与城市交通供求 | 第21-30页 |
·广州城市空间结构的演化与特征 | 第21-23页 |
·广州城市空间结构的演化 | 第21-22页 |
·广州城市空间结构的特征 | 第22-23页 |
·高度密集 | 第22页 |
·功能混杂 | 第22-23页 |
·扩展受制 | 第23页 |
·单中心模式 | 第23页 |
·城市空间结构与交通供给的矛盾 | 第23-25页 |
·广州城市交通供给的演化 | 第23-24页 |
·城市空间结构与交通供给的矛盾 | 第24-25页 |
·广州城市空间结构与交通需求的关系 | 第25-27页 |
·广州城市交通需求的演化 | 第25页 |
·广州城市空间结构与交通需求的相互作用 | 第25-26页 |
·广州城市空间结构与交通供求的关系 | 第26-27页 |
·广州城市人口状况与交通方式选择 | 第27-30页 |
·广州人口密度分布的变化 | 第27-28页 |
·广州人口密度与交通方式的选择 | 第28-30页 |
3. 广州城市公交优先的模式选择 | 第30-40页 |
·“公交优先”概念及其必要性 | 第30-34页 |
·公交优先的概念 | 第30-31页 |
·公交优先的必要性 | 第31-34页 |
·城市经济发展的迫切需要 | 第32页 |
·提高现有道路资源利用率的捷径 | 第32-33页 |
·实现节能和环保的首选 | 第33页 |
·实现广州市“十一五”产业升级目标的战略条件 | 第33-34页 |
·建设和谐广州的客观要求 | 第34页 |
·国内外实行公交优先城市的经验借鉴 | 第34-37页 |
·情况简介 | 第34-36页 |
·经验借鉴 | 第36-37页 |
·政府高度重视 | 第36页 |
·政策大力扶植 | 第36页 |
·科学规划管理 | 第36-37页 |
·广州城市公交优先的战略选择 | 第37-40页 |
·广州市“十一五”公交发展规划述评 | 第37页 |
·广州公交优先发展的战略 | 第37-40页 |
·政策上的优先 | 第37-38页 |
·策略上的优先 | 第38-40页 |
4 实现广州市公交优先发展的对策 | 第40-45页 |
·优先发展公共大巴 | 第40-41页 |
·使用道路优先 | 第40页 |
·完善公共大巴的运营服务 | 第40-41页 |
·优先投资公共交通设施建设 | 第41-43页 |
·设置公交专用道 | 第41-42页 |
·交叉路口公交优先设施 | 第42-43页 |
·积极推广智能交通系统 | 第43页 |
·其它相关的对策 | 第43-45页 |
·制订公交优先的法律和政策 | 第43页 |
·加快公交地铁的驳接 | 第43-45页 |
5 简短的结论 | 第45-46页 |
注释 | 第46-48页 |
参考文献 | 第48-49页 |
在校发表论文 | 第49-50页 |
致谢 | 第50页 |