| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·叉车行业国内外的发展研究现状 | 第10-12页 |
| ·数值模拟技术的应用 | 第12-14页 |
| ·课题来源及研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·课题的来源 | 第14页 |
| ·本课题的研究的目的与意义 | 第14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-15页 |
| ·横置液压缸转向系统结构简介及特点 | 第15-16页 |
| ·大型有限元分析软件 ANSYS简介 | 第16-19页 |
| 第二章 叉车转向桥体有限元模型的建立、参数选取及静态分析 | 第19-33页 |
| ·有限元法(FEA)理论基础 | 第19-23页 |
| ·有限元法的基本内容 | 第19-21页 |
| ·有限元法求解的步骤和过程 | 第21-23页 |
| ·YCC30D型内燃平衡重式叉车横置液压缸转向桥体的受力分析 | 第23-25页 |
| ·建模方法的选择 | 第25页 |
| ·有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| ·转向桥体模型基本假设及材料特性 | 第25-26页 |
| ·单元的选择 | 第26-27页 |
| ·有限元网格的划分 | 第27-28页 |
| ·转向桥静力分析结果 | 第28-32页 |
| ·结论 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 转向桥体的动力学分析 | 第33-48页 |
| ·转向桥体的模态分析 | 第33-38页 |
| ·模态分析理论简介 | 第33-35页 |
| ·ANSYS模态分析计算方法简介 | 第35页 |
| ·转向桥体的模态分析结果 | 第35-38页 |
| ·转向桥体的谱分析 | 第38-46页 |
| ·谱分析简介 | 第38-39页 |
| ·随机振动分析理论基础 | 第39-41页 |
| ·路面不平度功率谱 | 第41-42页 |
| ·空间频率谱函数与时间频率谱函数的转化 | 第42-43页 |
| ·转向桥体谱分析计算结果 | 第43-46页 |
| ·结论 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 转向桥体的优化设计 | 第48-61页 |
| ·优化设计理论基础 | 第48-52页 |
| ·设计变量 | 第48-49页 |
| ·目标函数 | 第49页 |
| ·约束条件 | 第49-50页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第50页 |
| ·优化设计的数值计算方法 | 第50-52页 |
| ·转向桥体结构优化模型建立 | 第52页 |
| ·优化工具的介绍 | 第52-53页 |
| ·转向桥体优化分析计算 | 第53-59页 |
| ·转向桥优化模型 | 第53-54页 |
| ·转向桥优化结果分析 | 第54-59页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 平衡重体的设计研究 | 第61-69页 |
| ·设计制造思想探索 | 第61页 |
| ·对 YCC30D型内燃平衡重式叉车平衡重的设计研究 | 第61-68页 |
| ·设计要求及需要达到的目标 | 第61-62页 |
| ·平衡重的整体设计思路 | 第62-63页 |
| ·平衡重骨架设计 | 第63-64页 |
| ·设计制造平衡重的技术经济指标 | 第64-65页 |
| ·叉车的整体外观效果 | 第65-68页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论及展望 | 第69-71页 |
| ·论文取得的成果 | 第69-70页 |
| ·论文亟待解决的问题 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 学位论文原创性声明 | 第76页 |
| 学位论文使用授权声明 | 第76页 |
