| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文的研究内容与研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 沥青路面车辙与拥包的形成机理 | 第13-24页 |
| ·沥青混合料细观特性与结构分类 | 第13-15页 |
| ·沥青混合料材料特性 | 第15-17页 |
| ·沥青混合料材料的颗粒性特性 | 第15-16页 |
| ·沥青混合料材料的粘弹性特性 | 第16-17页 |
| ·沥青混合料永久变形机理 | 第17-20页 |
| ·沥青路面永久变形的影响因素 | 第20-23页 |
| ·沥青路面车辙的影响因素 | 第20-22页 |
| ·沥青路面拥包的影响因素 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 粘弹性分析基本理论 | 第24-35页 |
| ·粘弹性理论 | 第24-29页 |
| ·粘弹性理论在层状体系中的运用 | 第24-25页 |
| ·沥青材料分析模型 | 第25-29页 |
| ·荷载作用下的路面有限元计算 | 第29-31页 |
| ·车辙与拥包形成过程分析指标的确定 | 第31-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第四章 匀速移动车载作用下沥青路面变形分析 | 第35-55页 |
| ·有限元计算模型 | 第35-39页 |
| ·路面结构的选取 | 第35-36页 |
| ·模型参数的设定 | 第36-39页 |
| ·匀速移动车载下沥青路面应力状态 | 第39-43页 |
| ·车辙形成的粘弹性数值模拟 | 第43-45页 |
| ·基于路面层材料粘弹性条件下的结构参数对车辙形成的影响 | 第45-53页 |
| ·面层厚度的影响 | 第45-48页 |
| ·面层模量的影响 | 第48-49页 |
| ·基层模量的影响 | 第49-51页 |
| ·基层厚度的影响 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第五章 车辆制动作用下沥青路面变形分析 | 第55-69页 |
| ·水平制动力的设定 | 第55-56页 |
| ·制动荷载作用下沥青路面的影响分析 | 第56-59页 |
| ·拥包形成的粘弹性数值模拟 | 第59-60页 |
| ·基于路面层材料粘弹性条件下的结构参数对拥包形成的影响 | 第60-67页 |
| ·面层厚度的影响 | 第60-62页 |
| ·面层模量的影响 | 第62-63页 |
| ·基层模量的影响 | 第63-65页 |
| ·基层厚度的影响 | 第65-67页 |
| ·车辆荷载对路面破坏的影响探讨 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·本文的一些结论 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |