高速铁路系杆拱桥结构体系设计参数研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·拱桥的发展概述 | 第11-12页 |
| ·拱桥的起源 | 第11页 |
| ·拱桥的发展 | 第11-12页 |
| ·拱桥的分类 | 第12-13页 |
| ·系杆拱桥的特点以及现状 | 第13-15页 |
| ·论文选题背景及意义 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 有限元分析模型 | 第18-24页 |
| ·方案概况 | 第18-20页 |
| ·有限元分析模型 | 第20-24页 |
| 第3章 结构静力行为影响参数研究 | 第24-45页 |
| ·矢跨比对结构静力行为影响的讨论 | 第24-29页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·拱肋内力随矢跨比的变化规律 | 第25-26页 |
| ·系梁内力随矢跨比的变化规律 | 第26-29页 |
| ·跨中挠度随矢跨比的变化规律 | 第29页 |
| ·小结 | 第29页 |
| ·拱梁刚度比对结构静力行为影响的讨论 | 第29-37页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·拱肋内力随拱梁刚度比的变化规律 | 第30-33页 |
| ·系梁内力随拱梁刚度比的变化规律 | 第33-36页 |
| ·跨中挠度随拱梁刚度比的变化规律 | 第36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| ·吊杆布置形式对结构静力行为影响的讨论 | 第37-44页 |
| ·引言 | 第37-38页 |
| ·吊杆不同布置形式下拱肋内力影响线分析 | 第38-40页 |
| ·吊杆不同布置形式下系梁内力影响线分析 | 第40-41页 |
| ·利用已知车辆荷载验证内力变化情况 | 第41-43页 |
| ·吊杆应力影响线分析 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 结构动力特性影响参数研究 | 第45-52页 |
| ·引言 | 第45-47页 |
| ·计算频率的实用方法 | 第45-47页 |
| ·有限元法计算结构频率的原理 | 第47页 |
| ·研究思路 | 第47页 |
| ·不同内倾角条件下结构的动力特性 | 第47-48页 |
| ·吊杆不同布置形式下结构动力特性 | 第48-49页 |
| ·方案对比 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结构稳定性影响参数研究 | 第52-76页 |
| ·引言 | 第52-55页 |
| ·稳定问题的类型 | 第52-54页 |
| ·稳定问题的计算方法 | 第54-55页 |
| ·系杆拱结构的稳定分析 | 第55-63页 |
| ·系杆拱的平面屈曲 | 第55-56页 |
| ·系杆拱的侧倾失稳 | 第56页 |
| ·考虑刚性吊杆抗弯刚度的侧倾稳定公式的推导 | 第56-63页 |
| ·拱肋横向连接系对结构稳定性的影响 | 第63-70页 |
| ·横撑数量和布置位置 | 第63-67页 |
| ·K撑数量和布置位置 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| ·拱肋内倾角对结构稳定性的影响 | 第70-72页 |
| ·内倾角变化时的稳定性计算结果对比 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| ·吊杆特性对结构稳定性的影响 | 第72-74页 |
| ·计算模型的说明 | 第72页 |
| ·吊杆特性与横向稳定性之间的关系 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 结论 | 第76-78页 |
| ·主要研究结论 | 第76-77页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文参加的科研项目 | 第82页 |
