| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·开展低噪声内燃机设计研究的实际意义 | 第8-9页 |
| ·内燃机噪声水平现状 | 第9-11页 |
| ·虚拟设计技术在内燃机噪声研究中的作用 | 第11-14页 |
| ·虚拟设计的概念 | 第11-12页 |
| ·虚拟设计在内燃机设计上的应用及其进展 | 第12-13页 |
| ·动态仿真分析技术 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 发动机燃烧噪声产生机理及控制方法 | 第16-23页 |
| ·内燃机噪声的分类 | 第16-17页 |
| ·燃烧噪声产生的机理 | 第17-19页 |
| ·燃烧噪声的激励 | 第17页 |
| ·燃烧噪声产生的机理 | 第17-19页 |
| ·影响燃烧噪声的因素及燃烧噪声控制方法的研究 | 第19-21页 |
| ·采用涡轮增压系统 | 第19页 |
| ·推迟喷油定时 | 第19-20页 |
| ·增压空气中间冷却对燃烧噪声的影响 | 第20页 |
| ·提高压缩比 | 第20页 |
| ·预喷 | 第20页 |
| ·燃油性质对柴油机噪声的影响 | 第20页 |
| ·进气加热 | 第20-21页 |
| ·废气再循环 | 第21页 |
| ·电子控制 | 第21页 |
| ·燃烧噪声的传播路径 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 X6170ZC 柴油机机体、曲轴动态特性的试验研究 | 第23-38页 |
| ·发动机结构动态特性的研究 | 第23-37页 |
| ·振动模态试验分析的基本理论 | 第23-28页 |
| ·实验模态分析技术 | 第28-30页 |
| ·机体实验模态分析结果 | 第30-35页 |
| ·曲轴实验模态分析结果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 机体、曲轴动态特性的有限元分析 | 第38-46页 |
| ·有限单元法的基本求解过程 | 第38-39页 |
| ·有限元分析的误差 | 第39-40页 |
| ·影响有限元分析精度的因素 | 第40页 |
| ·提高有限元分析精度的措施 | 第40页 |
| ·机体、曲轴动态特性有限元计算 | 第40-45页 |
| ·机体、曲轴三维几何模型的建立 | 第40-41页 |
| ·机体、曲轴有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| ·机体模态有限元分析结果 | 第42-45页 |
| ·曲轴模态有限元分析结果 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 X6170ZC 型柴油机多体系统动力学仿真分析 | 第46-65页 |
| ·模拟仿真分析方法的研究 | 第46-53页 |
| ·多体动力学基本理论 | 第46-49页 |
| ·连接体 | 第49-53页 |
| ·建立EXCITE 仿真模型的过程 | 第53-57页 |
| ·建立有限元模型，定义主自由度节点 | 第53-55页 |
| ·进行模态压缩 | 第55页 |
| ·建立 Excite 模型 | 第55-56页 |
| ·数值仿真控制参数 | 第56-57页 |
| ·发动机表面振动和辐射噪声之间的关系 | 第57-58页 |
| ·表面振动与辐射噪声之间的关系 | 第57-58页 |
| ·噪声的仿真计算方法 | 第58页 |
| ·振动、噪声的仿真分析 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 X6170ZC 柴油机低噪声改进设计 | 第65-83页 |
| ·发动机结构改进的方法和措施 | 第65-82页 |
| ·加强板 | 第65-73页 |
| ·加强筋 | 第73-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第88页 |
| 攻读学位期间参加的主要科研项目 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |