汽车空气动力特性的计算机辅助分析
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·汽车外部流场研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究的目的和研究内容 | 第13-16页 |
| 2 汽车空气动力学概述 | 第16-20页 |
| ·汽车外流场的特点 | 第16-17页 |
| ·汽车空气动力学的研究方法 | 第17-20页 |
| ·汽车空气动力学试验法 | 第17页 |
| ·汽车空气动力学数值计算法 | 第17-20页 |
| 3 汽车数值模拟的理论基础 | 第20-28页 |
| ·CFD 的理论基础 | 第20-21页 |
| ·湍流模型理论 | 第21-25页 |
| ·k-ε模型 | 第21-22页 |
| ·低雷诺数的k-ε模型 | 第22-23页 |
| ·RNG k-ε模型 | 第23-24页 |
| ·SST 模型 | 第24-25页 |
| ·CFX 软件介绍 | 第25-28页 |
| 4 微型厢式汽车外围流场的数值模拟计算 | 第28-50页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·CAD 和CFD 联合模拟汽车外流场的流程 | 第28-30页 |
| ·湍流模型的选择 | 第30-37页 |
| ·三种湍流模型在三维Ahmed 模型上的比较 | 第30-34页 |
| ·三种湍流模型在微型厢式汽车模型上的比较 | 第34-37页 |
| ·微型厢式汽车外流场的模拟 | 第37-48页 |
| ·模型建立 | 第37-38页 |
| ·网格生成 | 第38-41页 |
| ·边界条件 | 第41页 |
| ·模拟结果与分析 | 第41-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 5 车身表面细部结构对汽车气动性能影响的计算分析 | 第50-70页 |
| ·后视镜 | 第50-54页 |
| ·门把手 | 第54-58页 |
| ·车身表面凹槽 | 第58-67页 |
| ·平行于气流方向的凹槽 | 第58-63页 |
| ·垂直与气流方向的凹槽 | 第63-67页 |
| ·小结 | 第67-70页 |
| 6 微型厢式汽车局部形体改变的探讨 | 第70-84页 |
| ·车身尾部改形对气动特性的影响 | 第70-76页 |
| ·车身前部改形对气动特性的影响 | 第76-82页 |
| ·小结 | 第82-84页 |
| 7 结论 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附:作者在攻读硕士期间发表的论文 | 第92-94页 |
| 独创性声明 | 第94页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第94页 |
