| 1 绪论 | 第1-9页 |
| 2 集装箱运输市场现状分析 | 第9-23页 |
| ·当前国际经济贸易的发展形势 | 第9-11页 |
| ·2004年的世界经济贸易形势 | 第9-10页 |
| ·国际经济和贸易的总体形势 | 第10-11页 |
| ·现阶段国际航运业发展的特点 | 第11-13页 |
| ·当前国际集装箱运输市场分析 | 第13-16页 |
| ·世界集装箱船船队现况 | 第16-19页 |
| ·世界集装箱运力增长 | 第16-17页 |
| ·主要班轮公司运力情况 | 第17-19页 |
| ·国际集装箱运输市场预测 | 第19-23页 |
| ·世界集装箱货流状况 | 第19-20页 |
| ·箱位供给 | 第20-21页 |
| ·箱位供求预测 | 第21-23页 |
| 3 集装箱船舶的大型化 | 第23-38页 |
| ·集装箱船舶大型化的发展历程 | 第23-24页 |
| ·集装箱船舶大型化现状和趋势 | 第24-26页 |
| ·集装箱船舶大型化的主要特征 | 第26-29页 |
| ·平均箱位不断增大 | 第27-28页 |
| ·大型集装箱船的比重提高 | 第28页 |
| ·最大集装箱船的箱位数不断突破 | 第28-29页 |
| ·大型集装箱船集中于全球三大主干线 | 第29页 |
| ·大型化对港口码头的影响 | 第29-31页 |
| ·集装箱枢纽港竞争加剧 | 第29页 |
| ·集装箱深水港口建设步伐加快 | 第29-30页 |
| ·未来集装箱深水港口的要求 | 第30-31页 |
| ·集装箱船大型化的影响因素 | 第31-38页 |
| ·节约运输成本 | 第32页 |
| ·全球经济回升，海运需求持续上升 | 第32-33页 |
| ·货物继续集装箱化 | 第33页 |
| ·跨国公司的催化作用 | 第33-34页 |
| ·班轮公司联合将步入新阶段 | 第34页 |
| ·造船技术的发展 | 第34-35页 |
| ·船舶性能提高和改善 | 第35页 |
| ·集装箱船大型化的制约因素 | 第35-38页 |
| 4 集装箱船大型化的规模经济研究 | 第38-73页 |
| ·集装箱船大型化的规模经济效益优势分析 | 第38-42页 |
| ·规模经济的基本涵义 | 第38页 |
| ·集装箱船大型化的成本节约 | 第38-41页 |
| ·集装箱船舶规模经济效益的影响因素 | 第41-42页 |
| ·集装箱运输成本的基本结构 | 第42-49页 |
| ·集装箱运输成本的基本结构 | 第42-45页 |
| ·成本构成特点—内陆集疏运体系等是影响总成本的关键因素 | 第45页 |
| ·集装箱运输成本的一般计算方法 | 第45-49页 |
| ·集装箱船舶运输成本模型 | 第49-73页 |
| ·构造目标 | 第49页 |
| ·概念模型 | 第49-51页 |
| ·模型方法的分析 | 第51页 |
| ·模型假设 | 第51-53页 |
| ·模型要素分解 | 第53-59页 |
| ·算例分析 | 第59-65页 |
| ·结论 | 第65-71页 |
| ·模型的现实意义 | 第71-73页 |
| 5 集装箱船舶大型化趋势下我国航运业的应对策略 | 第73-83页 |
| ·班轮企业的应对策略 | 第73-76页 |
| ·提高箱位利用率，降低营运成本 | 第73页 |
| ·走规模经营路线 | 第73-74页 |
| ·利学合理的航线决策 | 第74页 |
| ·投资建设经营集装箱码头 | 第74-75页 |
| ·充分利用互联网等信息技术，开展电子商务 | 第75页 |
| ·调整经营战略，进军第三方物流市场 | 第75-76页 |
| ·港口码头的应对策略 | 第76-81页 |
| ·我国港口建设现状 | 第76页 |
| ·开展疏浚工程，改善水深条件 | 第76-77页 |
| ·提高港口装卸效率 | 第77-80页 |
| ·正确认识集装箱码头成本和谨慎投资 | 第80-81页 |
| ·港航政府机关的应对策略 | 第81-83页 |
| ·加强运输法规建设，改善航运市场法制环境 | 第81页 |
| ·协调港航关系 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-84页 |