汽车座椅减振特性的频响特性分析
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·汽车座椅的舒适性 | 第5-9页 |
| ·座椅的静态舒适性 | 第6-8页 |
| ·汽车座椅的动态舒适性 | 第8页 |
| ·座椅的操作舒适性 | 第8-9页 |
| ·汽车座椅的动态舒适性的评价方法 | 第9-11页 |
| ·本文的研究目的及意义 | 第11-13页 |
| ·本文的目的 | 第11页 |
| ·本文的意义 | 第11-13页 |
| 第二章 多体系统动力学及虚拟样机技术 | 第13-27页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第13-16页 |
| ·多刚体系统动力学的发展及研究方法 | 第13-14页 |
| ·柔性多体系统动力学的研究方法 | 第14-16页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第16-20页 |
| ·虚拟模型技术的起源及发展 | 第17-19页 |
| ·虚拟模型技术的应用 | 第19-20页 |
| ·多体系统动力学分析软件ADAMS | 第20-27页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第20-21页 |
| ·ADAMS软件的分析、计算方法 | 第21-27页 |
| 第三章 建立座椅仿真分析模型的准备 | 第27-37页 |
| ·建立数字化分析模型概述 | 第27页 |
| ·建立座椅仿真分析模型所需要的参数 | 第27-33页 |
| ·尺寸参数 | 第27-28页 |
| ·质量特性参数 | 第28-29页 |
| ·力学特性参数 | 第29-33页 |
| ·外界参数 | 第33页 |
| ·其他相关试验 | 第33-35页 |
| ·座椅悬置系统的静刚度试验 | 第33-34页 |
| ·座椅的频响特性试验 | 第34-35页 |
| ·数字模型间的数据传递 | 第35-37页 |
| 第四章 机械可调式座椅的动力学特性分析 | 第37-63页 |
| ·机械可调式座椅动力学模型的参数 | 第37-40页 |
| ·座垫的刚度和阻尼的确定 | 第37-38页 |
| ·减振器的阻尼系数 | 第38-39页 |
| ·弹簧的刚度及预紧力 | 第39-40页 |
| ·机械可调式座椅的动力学仿真模型 | 第40-42页 |
| ·机械可调式座椅的仿真分析 | 第42-63页 |
| ·座椅悬置系统静刚度分析 | 第42-47页 |
| ·座椅的频率响应特性 | 第47-52页 |
| ·弹簧刚度和阻尼变化对频响特性的影响 | 第52-61页 |
| ·一般性结论 | 第61页 |
| ·参数选择 | 第61-63页 |
| 第五章 全文总结 | 第63-65页 |
| 致 谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 摘 要 | 第69-72页 |
| 一、 引言 | 第69-70页 |
| 二、 论文研究的主要内容 | 第70-71页 |
| 三、 本文的研究意义 | 第71-72页 |
| ABSTRACT | 第72-75页 |
| Preface | 第72-73页 |
| Main Contents | 第73-74页 |
| Significance | 第74-75页 |
