| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1．1 三峡升船机结构及其工作状态分析 | 第7-10页 |
| 1．1．1 三峡升船机的整体介绍 | 第7页 |
| 1．1．2 三峡升船机的工作方式 | 第7页 |
| 1．1．3 三峡升船机的结构 | 第7-10页 |
| 1．2 本课题研究的意义及内容 | 第10-11页 |
| 1．2．1 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1．2．2 本课题所研究的内容 | 第10-11页 |
| 1．3 国内外有关升船机承船厢的索力调整的研究概况 | 第11-12页 |
| 1．4 工作思想概述 | 第12页 |
| 1．5 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 承船厢索力调整方案 | 第13-27页 |
| 2．1 影响矩阵法概述 | 第13-15页 |
| 2．1．1 基本定义 | 第13-14页 |
| 2．1．2 影响矩阵在本文中的应用 | 第14-15页 |
| 2．2 实际索力的测量 | 第15-16页 |
| 2．3 本文所用计算软件介绍 | 第16-20页 |
| 2．3．1 多重子结构分析方法 | 第17页 |
| 2．3．2 荷载模式和荷载工况 | 第17-19页 |
| 2．3．3 节点位移规格数 | 第19-20页 |
| 2．4 水荷载的处理 | 第20-26页 |
| 2．4．1 问题的引出 | 第20-21页 |
| 2．4．2 解决思路 | 第21页 |
| 2．4．3 水荷载变化量与厢体位移的关系式 | 第21-24页 |
| 2．4．4 迭代过程 | 第24-26页 |
| 2．5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 简单算例 | 第27-40页 |
| 3．1 悬吊平面梁的索力调整 | 第27-34页 |
| 3．2 悬吊水箱的索力调整 | 第34-39页 |
| 3．3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 承船厢的索力调整 | 第40-51页 |
| 4．1 提升系统的部分改动 | 第41页 |
| 4．2 索长的控制方法 | 第41-42页 |
| 4．3 调整步骤 | 第42-47页 |
| 4．3．1 理想值与实际值的确定 | 第42-44页 |
| 4．3．2 影响矩阵的确定 | 第44-45页 |
| 4．3．3 索力调整的实施 | 第45-47页 |
| 4．4 另给一组误差验证调整效果 | 第47-50页 |
| 4．5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |