中文摘要 | 第1-8页 |
英文摘要 | 第8-9页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 概述 | 第9-10页 |
1.2 研制船舶电站模拟器的意义 | 第10-12页 |
1.3 国内外研究动态 | 第12-14页 |
1.3.1 船舶电站模拟器的类型 | 第12页 |
1.3.2 国际上船舶电站模拟器的现状 | 第12-13页 |
1.3.3 国内船舶电站模拟器现状 | 第13-14页 |
1.4 课题的提出及本文所做的工作 | 第14-16页 |
第2章 船舶电站仿真系统总体设计、功能及规范要求 | 第16-26页 |
2.1 船舶电站自动化简介 | 第16-18页 |
2.1.1 船舶电站自动化系统的特点及技术功能 | 第16-17页 |
2.1.2 船舶电站自动化的技术发展趋势 | 第17-18页 |
2.2 船舶电站仿真系统概述 | 第18-22页 |
2.2.1 船舶电站仿真系统的基本组成 | 第18-22页 |
2.2.2 流程及主要仿真工况 | 第22页 |
2.3 船舶电站仿真系统的功能 | 第22-23页 |
2.4 相关规范要求 | 第23-26页 |
第3章 船舶电站仿真界面设计 | 第26-51页 |
3.1 船舶电站仿真模型变量及参数 | 第26-29页 |
3.1.1 船舶电站仿真系统的输入、输出变量 | 第26-27页 |
3.1.2 船舶电站仿真系统模型常量 | 第27-29页 |
3.2 船舶电站仿真界面设计 | 第29-51页 |
3.2.1 仿真界面设计原则 | 第29页 |
3.2.2 主要仿真界面及其说明 | 第29-51页 |
第4章 数学模型 | 第51-58页 |
4.1 逻辑和控制系统的数学模型 | 第51-54页 |
4.1.1 柴油机起停、主开关合闸及分闸控制逻辑模型 | 第51-52页 |
4.1.2 控制器的数学模型 | 第52-54页 |
4.2 动态数学模型 | 第54-58页 |
第5章 仿真软件 | 第58-64页 |
5.1 仿真软件的结构和功能 | 第58-60页 |
5.2 主要实现方法和调用方法 | 第60-64页 |
第6章 船舶电站仿真系统接口技术 | 第64-79页 |
6.1 I/O接口 | 第64-69页 |
6.1.1 模拟量输入(AI)通道 | 第65-67页 |
6.1.2 模拟量输出(AO)通道 | 第67-68页 |
6.1.3 数字量输入(DI)输出(DO)通道 | 第68-69页 |
6.2 I/O接口插板选择、设置和安装 | 第69-72页 |
6.2.1 微型机系统总线 | 第69页 |
6.2.2 I/O接口板选择 | 第69-70页 |
6.2.3 I/O接口板的设置 | 第70-71页 |
6.2.4 驱动程序DLL Driver安装 | 第71-72页 |
6.3 程序开发 | 第72-75页 |
6.3.1 应用程序技术API函数调用 | 第73-74页 |
6.3.2 模拟输入 | 第74页 |
6.3.3 模拟输出 | 第74-75页 |
6.3.4 数字输入 | 第75页 |
6.3.5 数字输出 | 第75页 |
6.4 船舶电站仿真系统接口技术 | 第75-79页 |
6.4.1 模拟量输出设计 | 第76页 |
6.4.2 数字量输出设计 | 第76-77页 |
6.4.3 模拟量输入设计 | 第77页 |
6.4.4 开关量输入/输出设计 | 第77-79页 |
第7章 利用Winsock实现船舶电站仿真器间的通信功能 | 第79-84页 |
7.1 引言 | 第79页 |
7.2 Winsock控件和TCP/IP网络协议简介 | 第79-82页 |
7.2.1 概述 | 第79-80页 |
7.2.2 Winsock控件的介绍 | 第80-82页 |
7.3 程序设计过程 | 第82-84页 |
7.3.1 客户机的程序设计 | 第82页 |
7.3.2 服务器端的程序设计 | 第82页 |
7.3.3 数据传送 | 第82-83页 |
7.3.4 连接及通信的流程图 | 第83-84页 |
第8章 仿真结果及结论 | 第84-89页 |
8.1 仿真系统测试 | 第84-87页 |
8.1.1 调频特性(调速特性)测试 | 第84-85页 |
8.1.2 调压特性测试 | 第85-86页 |
8.1.3 发电机突加、突卸负载测试 | 第86-87页 |
8.2 仿真结果分析 | 第87-89页 |
结论与展望 | 第89-90页 |
攻读学位期间公开发表的论文 | 第90-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-93页 |