| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| 1．1 船舶机舱计算机监控系统的发展与现状 | 第7-8页 |
| 1．2 课题选择背景及研究内容 | 第8-10页 |
| 第2章 现场总线技术与船舶自动化系统 | 第10-20页 |
| 2．1 现场总线技术简介 | 第10-15页 |
| 2．1．1 现场总线与现场总线控制系统 | 第10-12页 |
| 2．1．2 现场总线控制系统的结构特点和技术特点 | 第12-13页 |
| 2．1．3 几种有影响的现场总线技术标准 | 第13-14页 |
| 2．1．4 LAN与Fileldbus集成的网络结构 | 第14-15页 |
| 2．2 现场总线国际标准的制定动态与应用分析 | 第15-17页 |
| 2．2．1 现场总线国际标准制定工作的最新动态 | 第15-16页 |
| 2．2．2 现场总线技术应用分析 | 第16-17页 |
| 2．3 船用现场总线控制系统 | 第17-20页 |
| 第3章 CAN总线技术及其应用 | 第20-40页 |
| 3．1 CAN总线概述与特点 | 第20-22页 |
| 3．2 CAN技术规范 | 第22-34页 |
| 3．2．1 CAN的分层结构 | 第22-23页 |
| 3．2．2 CAN网络的基本工作原理 | 第23-32页 |
| 3．2．3 CAN控制器分类与结构 | 第32-34页 |
| 3．3 CAN应用层协议 | 第34-37页 |
| 3．3．1 CAN应用层协议概况 | 第34-36页 |
| 3．3．2 基于CAN的开放系统实现模型 | 第36-37页 |
| 3．4 CAN总线应用领域及器件支持 | 第37-40页 |
| 3．4．1 应用领域介绍 | 第37-38页 |
| 3．4．2 CAN总线器件支持 | 第38-40页 |
| 第4章 基于CAN总线的船舶机舱监测报警系统 | 第40-67页 |
| 4．1 系统设计总体方案 | 第40-43页 |
| 4．1．1 机舱通信网络设计思路 | 第40-41页 |
| 4．1．2 系统构成原理 | 第41-42页 |
| 4．1．3 系统主要功能 | 第42-43页 |
| 4．2 主计算机系统通信适配卡设计 | 第43-54页 |
| 4．2．1 CANPC通信卡硬件设计 | 第45-51页 |
| 4．2．2 CANPC通信卡软件设计 | 第51-54页 |
| 4．3 系统监控软件设计 | 第54-61页 |
| 4．3．1 工业组态软件FIX概述 | 第55-57页 |
| 4．3．2 FIX I/O Driver的软件设计 | 第57-61页 |
| 4．3．3 FIX MMI节点设计 | 第61页 |
| 4．4 智能I/O模块设计 | 第61-63页 |
| 4．5 系统冗余性设计 | 第63-67页 |
| 4．5．1 CAN网络冗余设计 | 第63-65页 |
| 4．5．2 FIX SCADA节点的热备 | 第65-67页 |
| 第5章 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-75页 |