| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外的研究状况 | 第12-19页 |
| ·国内外桥梁设计标准汽车荷载 | 第12-13页 |
| ·我国公路桥梁设计汽车荷载的研究历程 | 第13-17页 |
| ·公路桥梁汽车荷载效应的分析研究 | 第17-19页 |
| ·论文的主要研究内容和论文研究的意义 | 第19-21页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第19页 |
| ·论文研究的意义 | 第19-21页 |
| 第二章 基于可靠度的新规范汽车荷载研究 | 第21-37页 |
| ·结构可靠度的基本概念 | 第21-22页 |
| ·荷载与荷载效应的关系 | 第22页 |
| ·公路桥梁汽车荷载可靠度研究 | 第22-28页 |
| ·基准期与设计基准期 | 第23页 |
| ·荷载标准值和重现期 | 第23页 |
| ·车辆荷载概率分布类型及其分布参数 | 第23-28页 |
| ·中外公路桥梁汽车标准荷载模式 | 第28-35页 |
| ·中国汽车标准荷载模式 | 第28-31页 |
| ·国外汽车标准荷载模式 | 第31-35页 |
| ·各国规范车道荷载取值比较 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 梁桥汽车荷载效应的计算分析 | 第37-73页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·汽车荷载效应计算理论 | 第37-41页 |
| ·影响线计算 | 第37-40页 |
| ·基于动态规划法的极值求解 | 第40-41页 |
| ·算例一简支梁桥的汽车荷载效应计算 | 第41-52页 |
| ·新桥规计算的荷载效应 | 第42-46页 |
| ·旧桥规计算的荷载效应 | 第46-50页 |
| ·荷载效应及经济效应的比较分析 | 第50-52页 |
| ·算例二普通钢筋混凝土连续梁桥的设计计算 | 第52-60页 |
| ·基于新规范汽车荷载的设计计算 | 第53-59页 |
| ·基于旧规范汽车荷载的设计计算 | 第59页 |
| ·新旧规范计算结果比较 | 第59-60页 |
| ·算例三预应力混凝土连续梁桥的设计计算 | 第60-67页 |
| ·新旧荷载模式内力计算 | 第60-62页 |
| ·应力验算及结果比较 | 第62-67页 |
| ·算例四大跨度桥梁汽车荷载效应比较分析 | 第67-72页 |
| ·计算模型与参数确定 | 第67-68页 |
| ·荷载内力计算比较 | 第68-69页 |
| ·新旧规范汽车荷载结构响应比较结论 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 钢筋砼拱桥汽车荷载效应分析 | 第73-84页 |
| ·桥梁概况与计算模型 | 第73-74页 |
| ·酉水二桥荷载效应空间分析 | 第74-78页 |
| ·恒载效应 | 第75页 |
| ·新规范汽车荷载效应 | 第75-76页 |
| ·旧规范汽车荷载效应 | 第76-78页 |
| ·新旧规范汽车荷载效应比较 | 第78-83页 |
| ·主拱圈内力分析 | 第78-79页 |
| ·主拱圈应力比较分析 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 桥梁汽车荷载效应影响因素分析 | 第84-100页 |
| ·概述 | 第84页 |
| ·跨度的影响 | 第84-93页 |
| ·简支梁汽车荷载效应随跨度变化规律 | 第84-87页 |
| ·连续梁汽车荷载效应随跨度变化规律 | 第87-90页 |
| ·简支梁等代荷载与衰减曲线 | 第90-93页 |
| ·跨数的影响 | 第93-94页 |
| ·宽度的影响 | 第94页 |
| ·冲击系数的影响 | 第94-98页 |
| ·冲击系数概述 | 第95-96页 |
| ·冲击效应计算比较 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 第六章 结论与展望 | 第100-102页 |
| ·结论 | 第100-101页 |
| ·展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所参加的工程实践和发表的论文 | 第106页 |