博弈视角下的城市道路拥挤税定价研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-15页 |
| ·可能的创新点和不足 | 第15-16页 |
| ·论文基本框架 | 第16-17页 |
| 2 论文研究的相关概念及国内外研究综述 | 第17-22页 |
| ·论文研究的相关概念及界定 | 第17-18页 |
| ·交通拥堵 | 第17页 |
| ·交通拥挤收费的含义 | 第17-18页 |
| ·国内外研究综述 | 第18-22页 |
| ·国外研究综述 | 第18-21页 |
| ·国内研究综述 | 第21-22页 |
| 3 道路拥挤的经济学分析 | 第22-30页 |
| ·道路的经济学特征 | 第22页 |
| ·道路拥挤的经济学分析 | 第22-24页 |
| ·产生拥挤的博弈分析 | 第22-23页 |
| ·拥挤带来的危害 | 第23-24页 |
| ·拥挤的外部成本 | 第24-27页 |
| ·外部性的含义 | 第24-25页 |
| ·拥挤外部成本的种类 | 第25页 |
| ·拥挤的外部成本量化分析 | 第25-27页 |
| ·解决交通拥挤的常用方法 | 第27-29页 |
| ·增大道路供给量 | 第27-28页 |
| ·高低峰错时 | 第28页 |
| ·拥挤收费法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 拥挤收费的定价方法 | 第30-36页 |
| ·现有的拥挤定价法 | 第30-34页 |
| ·边际定价法 | 第30-31页 |
| ·非集计模型法 | 第31-33页 |
| ·双层规划法 | 第33-34页 |
| ·现有的拥挤定价法的优缺点 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 5 基于博弈视角下的定价法 | 第36-52页 |
| ·博弈的相关理论 | 第36-37页 |
| ·单条道路上的博弈 | 第37-44页 |
| ·出行者之间的博弈 | 第37-39页 |
| ·政府和出行者之间的博弈模型 | 第39-42页 |
| ·拥挤税下出行者的行为分析 | 第42-44页 |
| ·多条路径的博弈 | 第44-46页 |
| ·斯坦克尔伯格模型在拥挤定价中的应用 | 第44-45页 |
| ·委托—代理模型在拥挤定价中的应用 | 第45-46页 |
| ·算例 | 第46-51页 |
| ·单条道路的拥挤税价格 | 第47-49页 |
| ·多条道路选择下拥挤路段的拥挤税价格 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论及展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 A | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
