镁合金摩托车车架的强度分析
| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·镁合金在摩托车行业的应用 | 第9-15页 |
| ·摩托车轻量化的发展趋势 | 第9-10页 |
| ·镁合金材料及其性能特点 | 第10-13页 |
| ·镁合金材料在摩托车行业的应用 | 第13-15页 |
| ·摩托车虚拟样机技术 | 第15-18页 |
| ·虚拟样机技术的基本概念 | 第15-16页 |
| ·虚拟样机技术的工程应用 | 第16-17页 |
| ·摩托车虚拟样机的特点 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的目的和内容 | 第18-19页 |
| ·研究的目的 | 第18页 |
| ·研究的内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 摩托车车架结构设计要求 | 第20-28页 |
| ·摩托车车架结构 | 第20-22页 |
| ·摩托车结构简介 | 第20页 |
| ·摩托车车架结构形式 | 第20-22页 |
| ·摩托车车架结构要求 | 第22-23页 |
| ·摩托车车架的主要尺寸 | 第23-24页 |
| ·摩托车车架的强度和刚度要求 | 第24-27页 |
| ·摩托车车架的强度要求 | 第24-25页 |
| ·摩托车车架的刚度要求 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 有限元法理论与有限元分析软件 | 第28-39页 |
| ·有限元法的基本原理与基本步骤 | 第28-32页 |
| ·有限元法基本原理 | 第28-29页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第29-32页 |
| ·有限元法的软件实现 | 第32页 |
| ·软件介绍 | 第32-38页 |
| ·PRO/E软件介绍 | 第32-34页 |
| ·Altair HyperMesh软件介绍 | 第34-36页 |
| ·ALGOR软件介绍 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 摩托车车架有限元模型的建立 | 第39-48页 |
| ·摩托车车架的有限元模型建立的一般过程 | 第39页 |
| ·网格划分及常用单元介绍 | 第39-42页 |
| ·网格划分的要求及原则 | 第39-41页 |
| ·常用有限元单元介绍 | 第41-42页 |
| ·摩托车车架几何模型的建立 | 第42-45页 |
| ·摩托车车架有限元模型的建立 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 镁合金摩托车车架强度计算 | 第48-68页 |
| ·结构有限元计算说明 | 第48-50页 |
| ·载荷工况及约束条件 | 第48-49页 |
| ·冲击力确定 | 第49-50页 |
| ·分析模型 | 第50页 |
| ·车架静力学解算及结果分析 | 第50-67页 |
| ·原设计结构有限元计算 | 第51-60页 |
| ·改进后的设计结构有限元计算 | 第60-66页 |
| ·两种设计计算结果对比及结论 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| Abstract | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
