在途车数量模型研究及应用
摘要 | 第1-10页 |
Abstract | 第10-11页 |
第1章 绪论 | 第11-15页 |
·研究背景 | 第11页 |
·研究意义 | 第11-13页 |
·从宏观上对城市交通规划产生重大影响 | 第12页 |
·对交通管理和控制发挥重要作用 | 第12页 |
·完善交通流理论的需要 | 第12-13页 |
·发展智能交通系统的需要 | 第13页 |
·停车场建设的需要 | 第13页 |
·研究内容安排 | 第13-15页 |
第2章 国内外研究状况及评述 | 第15-28页 |
·基础知识 | 第15-23页 |
·道路交通及城市道路 | 第15-17页 |
·城市道路网络系统的结构与描述 | 第17-18页 |
·路网容量的定义 | 第18-19页 |
·路网容量的分类 | 第19页 |
·交通流基本参数关系 | 第19-21页 |
·道路通行能力 | 第21-22页 |
·服务水平 | 第22-23页 |
·路网容量研究的历史与现状 | 第23-27页 |
·国外研究历史、现状 | 第23-26页 |
·国内研究现状 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第3章 在途车数量模型研究 | 第28-35页 |
·在途车数量概念研究 | 第28-29页 |
·在途车数量概念的特点 | 第28页 |
·在途车数量的分类 | 第28-29页 |
·在途车数量模型 | 第29-30页 |
·基本模型研究 | 第29-30页 |
·模型的分析研究 | 第30页 |
·模型的分项研究 | 第30-33页 |
·快速路在途车数量模型 | 第30-31页 |
·主干路在途车数量模型 | 第31-32页 |
·次干路在途车数量模型 | 第32-33页 |
·支路在途车数量模型 | 第33页 |
·数量模型的汇总 | 第33-34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
第4章 在途车路网容量模型研究 | 第35-42页 |
·在途车路网容量基本模型 | 第35-38页 |
·在途车路网容量模型的假设条件 | 第35-36页 |
·模型的基本表达式 | 第36-37页 |
·路网容量分析 | 第37-38页 |
·模型的分项研究 | 第38-41页 |
·快速路网容量模型 | 第38页 |
·主干路网容量模型 | 第38-39页 |
·次干路网容量模型 | 第39-40页 |
·支路网容量模型 | 第40-41页 |
·本章小结 | 第41-42页 |
第5章 在途车数量估算模型研究 | 第42-52页 |
·在途车数量估算模型 | 第42-44页 |
·出租车的交通特性分析 | 第42页 |
·基本模型 | 第42-44页 |
·模型的分项研究 | 第44-47页 |
·快速路交通运行特征分析 | 第44页 |
·快速路模型的推导 | 第44页 |
·主干路交通运行特征分析 | 第44-45页 |
·主干路模型的推导 | 第45页 |
·次干路交通运行特征分析 | 第45-46页 |
·次干路模型的推导 | 第46页 |
·支路交通运行特征分析 | 第46页 |
·支路模型的推导 | 第46-47页 |
·模型参数出租车比率i的计算方法 | 第47-51页 |
·各类出租车比率i的计算 | 第47-48页 |
·权重分配系数的确定 | 第48-49页 |
·城市路网综合比率i_(综租)的计算 | 第49-50页 |
·综合比率参数α的计算 | 第50-51页 |
·在途车数量估算模型的特点 | 第51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第6章 实例应用 | 第52-68页 |
·青岛市交通状况概述 | 第52-53页 |
·青岛市在途车数量估算 | 第53-59页 |
·估算模型的应用方式 | 第53页 |
·现场交通数据调查的实施 | 第53-58页 |
·估算结果 | 第58-59页 |
·路网容量计算 | 第59-64页 |
·快速路网容量计算 | 第60页 |
·主干路容量计算 | 第60-61页 |
·次干路容量计算 | 第61-62页 |
·支路容量计算 | 第62-64页 |
·现有路网容量分析 | 第64-66页 |
·青岛市交通问题分析 | 第66页 |
·机动车保有量的远景展望 | 第66页 |
·本章小结 | 第66-68页 |
第7章 结果与展望 | 第68-70页 |
·论文的主要研究成果 | 第68页 |
·今后的研究方向 | 第68页 |
·论文的主要创新点 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
附录 | 第73-85页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |