快速货车转向架关键技术研究
摘要 | 第1-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
第1章 绪论 | 第12-23页 |
·论文选题背景 | 第12-13页 |
·国外快速货车转向架现状 | 第13-21页 |
·Y25型系列转向架 | 第13-15页 |
·Y37转向架 | 第15页 |
·DRRS型转向架 | 第15-16页 |
·TF25型、TF25E型转向架 | 第16-17页 |
·Swing Motion转向架 | 第17-18页 |
·Scheffel自导向径向转向架 | 第18-19页 |
·FIAT快速货车转向架 | 第19页 |
·SJ型转向架 | 第19-20页 |
·LEILA低噪音转向架 | 第20-21页 |
·我国快速货车转向架 | 第21-22页 |
·本文主要工作 | 第22-23页 |
第2章 快速货车转向架技术特点及关键技术研究 | 第23-29页 |
·快速货车转向架的技术特点 | 第23-25页 |
·快速货车转向架关键技术研究 | 第25-27页 |
·轮径与轴重 | 第25-26页 |
·轴箱及轴箱悬挂装置 | 第26页 |
·焊接构架 | 第26-27页 |
·中央悬挂装置 | 第27页 |
·基础制动装置 | 第27页 |
·快速货车主要技术参数 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第3章 快速货车动力学模型与仿真 | 第29-59页 |
·车辆系统动力学建模基础理论 | 第29-32页 |
·多体系统动力学的发展进程 | 第29-30页 |
·多体系统动力学的基本原理、研究方法 | 第30-31页 |
·多体系统动力学在铁道车辆中的应用 | 第31页 |
·车辆系统动力学建模仿真理论基础 | 第31-32页 |
·快速货车系统建模 | 第32-35页 |
·快速货车物理模型 | 第32-33页 |
·快速货车非线性及特性描述 | 第33-35页 |
·快速货车动力学方程 | 第35-49页 |
·基本假设 | 第35-36页 |
·轮轨系统坐标系及其变换 | 第36-38页 |
·快速货车系统各部件受力分析及运动方程 | 第38-49页 |
·快速货车动力学仿真 | 第49-53页 |
·车辆动力学计算内容 | 第49-50页 |
·仿真软件与SIMPACK | 第50-51页 |
·仿真对轨道不平顺的处理 | 第51-52页 |
·SIMPACK快速货车模型 | 第52-53页 |
·车辆动力学性能评价指标 | 第53-58页 |
·车辆运行安全性评价指标 | 第54-56页 |
·车辆运行平稳性评价指标 | 第56-58页 |
·车辆经济性 | 第58页 |
·本章小结 | 第58-59页 |
第4章 快速货车转向架轴重研究 | 第59-69页 |
·快速货车转向架轴重概述 | 第59页 |
·轴重引起轮轨接触的变化分析 | 第59-62页 |
·轴重对车辆动力学的影响 | 第62-68页 |
·轴重对车辆运行稳定性的研究 | 第62页 |
·轴重对车辆运行平稳性的影响 | 第62-64页 |
·轴重对车辆曲线通过性能研究 | 第64-68页 |
·本章小结 | 第68-69页 |
第5章 快速货车转向架轮径研究 | 第69-78页 |
·快速货车转向架轮径概述 | 第69页 |
·轮径对轮轨接触的变化分析 | 第69-73页 |
·轮轨接触几何关系 | 第69-70页 |
·轮轨滚动接触 | 第70-73页 |
·轮径对车辆动力学的影响 | 第73-77页 |
·轮径对车辆运行稳定性的影响 | 第73-74页 |
·轮径对车辆运行平稳性的影响 | 第74-75页 |
·轮径对曲线通过性能的影响 | 第75-77页 |
·本章小结 | 第77-78页 |
第6章 快速货车动力学性能研究 | 第78-95页 |
·悬挂参数对车辆动力学性能的影响 | 第78-91页 |
·一系悬挂参数对车辆动力学性能研究 | 第78-85页 |
·二系悬挂参数对车辆动力学性能研究 | 第85-89页 |
·牵引拉杆刚度Ktx对车辆动力学性能研究 | 第89-91页 |
·快速货车动力学性能预测 | 第91-94页 |
·车辆运行稳定性预测 | 第92页 |
·车辆直线运行平稳性预测 | 第92页 |
·曲线通过性能预测 | 第92-94页 |
·本章小结 | 第94-95页 |
结论 | 第95-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-103页 |
附录1 | 第103-106页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第106页 |