高铁动车组司机工作制度的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第14页 |
| ·本文技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 我国乘务工作制度概述 | 第15-27页 |
| ·乘务工作组织模式 | 第15-19页 |
| ·机车司机值乘制度 | 第15页 |
| ·机车乘务员换班方式 | 第15-17页 |
| ·机车乘务员的劳动条件及劳动时间标准 | 第17-19页 |
| ·机车运用制度 | 第19-23页 |
| ·机车交路 | 第19-21页 |
| ·机车运转制 | 第21-23页 |
| ·动车组运用制度 | 第23-25页 |
| ·动车组司机乘务制度及劳动时间 | 第25-27页 |
| 第3章 动车组司机对乘务交路偏好性调研 | 第27-38页 |
| ·动车组司机总体情况分析 | 第27-29页 |
| ·对乘务制度的调查 | 第29-31页 |
| ·立折交路的优势和弊端 | 第29页 |
| ·外段调休交路的优势和弊端 | 第29-30页 |
| ·调查结果 | 第30-31页 |
| ·出退乘时段 | 第31-33页 |
| ·出乘时段 | 第31页 |
| ·对出乘时段的调研 | 第31-32页 |
| ·退乘时段 | 第32页 |
| ·对退乘时段的调研 | 第32页 |
| ·对出退乘时段调研结论分析 | 第32-33页 |
| ·立折交路的总乘务时长 | 第33-34页 |
| ·对立折交路的总乘务时长的调查结果 | 第33-34页 |
| ·结论分析 | 第34页 |
| ·折返段调休交路的调休时长 | 第34-35页 |
| ·折返段调休交路的调休时长 | 第34页 |
| ·对折返段调休交路调休时长的调查结果 | 第34-35页 |
| ·各因素权重 | 第35-38页 |
| ·对各因素权重的调研 | 第35-36页 |
| ·对各因素权重的进一步访谈性调研 | 第36-38页 |
| 第4章 动车组司机连续作业时长的确定 | 第38-59页 |
| ·动车乘务工作特点及乘务员疲劳成因分析 | 第38-41页 |
| ·动车乘务工作的作业特点 | 第38-39页 |
| ·动车组司机疲劳成因分析 | 第39-41页 |
| ·确定合格动车组司机素质标准 | 第41-46页 |
| ·人体主要生理特性 | 第41-44页 |
| ·驾驶环境对动车组乘务员生理特性的要求 | 第44-45页 |
| ·动车组司机作业所需的生理和心理素质 | 第45-46页 |
| ·动车组司机连续作业时长的确定 | 第46-55页 |
| ·贝叶斯统计原理简介 | 第46-49页 |
| ·驾驶特性分析 | 第49-52页 |
| ·单因素连续驾驶时长确定 | 第52-53页 |
| ·多因子连续驾驶时长的合成确定 | 第53-54页 |
| ·算例 | 第54-55页 |
| ·结论可行性评价 | 第55-59页 |
| ·模型的建立 | 第55-56页 |
| ·模型评价 | 第56-59页 |
| 第5章 动车组司机乘务组织模式及交路设置方案 | 第59-67页 |
| ·现有客运乘务模式特点 | 第60页 |
| ·客运专线乘务基地的设置 | 第60-61页 |
| ·乘务组织模式的构想 | 第61-64页 |
| ·客专城际系统乘务组织模式 | 第61页 |
| ·客专干线列车开行方式 | 第61-64页 |
| ·客专干线乘务组织 | 第64页 |
| ·乘务区域划分及交路方案 | 第64-65页 |
| ·可行性分析 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
