新型架桥机设计开发
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·国内外发展现状 | 第12-15页 |
| ·本文主要研究的内容、目标和方法 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第15页 |
| ·项目目标 | 第15页 |
| ·主要研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 新型架桥机设计要求 | 第16-20页 |
| ·新型铁路架桥机车辆主要性能参数 | 第16-17页 |
| ·主机车辆主要性能参数 | 第16-17页 |
| ·机动车辆主要性能参数 | 第17页 |
| ·新型铁路架桥机车辆主要技术参数 | 第17-18页 |
| ·新型铁路架桥机车辆设计主要引用标准 | 第18-19页 |
| ·新型铁路架桥机车辆设计原则 | 第19-20页 |
| 第3章 新型架桥机设计方案 | 第20-32页 |
| ·设计指导思想 | 第20页 |
| ·设计原则 | 第20页 |
| ·主要设计改进 | 第20-21页 |
| ·新型架桥机主机车辆设计方案 | 第21-30页 |
| ·主机车辆结构特点 | 第21页 |
| ·主机车辆车架 | 第21-24页 |
| ·五轴转向架 | 第24-28页 |
| ·四轴转向架 | 第28-30页 |
| ·主机制动装置 | 第30页 |
| ·新型架桥机机动车辆设计方案 | 第30-31页 |
| ·机动车辆结构特点 | 第30页 |
| ·机动车辆车体 | 第30-31页 |
| ·走行部 | 第31页 |
| ·机动车辆制动装置 | 第31页 |
| ·新型架桥机车辆设计结论 | 第31-32页 |
| 第4章 新型架桥机制动装置及制动计算 | 第32-39页 |
| ·总体结构 | 第32页 |
| ·制动用风量计算 | 第32-33页 |
| ·主机及机动车辆过轨运输时制动计算 | 第33-35页 |
| ·过轨运输时制动力计算 | 第33页 |
| ·主机车辆及机动车辆联挂运输时粘着计算 | 第33-34页 |
| ·主机车辆过轨运输最高速度运行时制动距离S计算 | 第34页 |
| ·机动车辆过轨运输最高速度运行时制动距离S计算 | 第34-35页 |
| ·主机及机动车辆重载运输时制动计算 | 第35-39页 |
| ·重载运输时制动力计算 | 第35-36页 |
| ·主机车辆及机动车辆重载运输时粘着计算 | 第36页 |
| ·主机车辆重载运输最高速度运行时制动距离S计算 | 第36-37页 |
| ·机动车辆重载最高速度运行时制动距离S计算 | 第37-39页 |
| 第5章 新型架桥机车体结构静强度计算分析 | 第39-54页 |
| ·一号车车体结构强度分析 | 第39-47页 |
| ·前处理 | 第39-46页 |
| ·结论及建议 | 第46-47页 |
| ·二号车车体结构强度分析 | 第47-54页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·前处理 | 第47-52页 |
| ·结论及建议 | 第52-54页 |
| 第6章 新型架桥机中摇枕及构架结构静强度分析 | 第54-70页 |
| ·中摇枕结构强度分析 | 第54-61页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·前处理 | 第54-60页 |
| ·计算结果及分析 | 第60页 |
| ·结论及建议 | 第60-61页 |
| ·五轴转向架构架结构强度分析 | 第61-70页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·前处理 | 第61-69页 |
| ·总结及建议 | 第69-70页 |
| 第7章 新型架桥机动力学性能计算与试验 | 第70-74页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·计算分析与结论 | 第70-72页 |
| ·一号车结论 | 第70-71页 |
| ·二号车结论 | 第71-72页 |
| ·新型架桥机动力学试验 | 第72-74页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·结论与建议 | 第72-74页 |
| 第8章 新型架桥机静强度试验 | 第74-80页 |
| ·概述 | 第74页 |
| ·试验结果分析 | 第74-79页 |
| ·静强度试验分析 | 第74-79页 |
| ·刚度试验分析 | 第79页 |
| ·结论与建议 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86页 |
