| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·汽车用钢板介绍 | 第11-17页 |
| ·汽车用钢板的分类及特点 | 第11-16页 |
| ·高强钢板在汽车上的应用 | 第16-17页 |
| ·TRIP 钢介绍 | 第17-24页 |
| ·TRIP 钢的发展 | 第18页 |
| ·TRIP 钢生产工艺及应用 | 第18-20页 |
| ·TRIP 效应 | 第20-21页 |
| ·TRIP 钢变形行为的研究现状 | 第21-24页 |
| ·数值模拟技术及其在汽车碰撞领域应用 | 第24页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第24-26页 |
| 第二章 TRIP780 动态变形行为的宏观研究 | 第26-40页 |
| ·准静态拉伸试验及TRIP780 拉伸性能分析 | 第26-29页 |
| ·准静态拉伸试验 | 第26-27页 |
| ·TRIP780 准静态拉伸性能 | 第27-29页 |
| ·动态拉伸试验及TRIP780 动态拉伸性能分析 | 第29-33页 |
| ·拉伸试验原理及设备 | 第29-32页 |
| ·TRIP780 动态拉伸性能分析 | 第32-33页 |
| ·不同拉伸速度下应变率数值的确定 | 第33-34页 |
| ·TRIP780 的力学性能及与DP780 的性能对比 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 TRIP780 动态变形行为的微观研究 | 第40-51页 |
| ·金相实验 | 第40-45页 |
| ·断口分析 | 第40-41页 |
| ·金相组织的光学显微镜观察 | 第41-43页 |
| ·扫描电镜观察 | 第43页 |
| ·EDS 能谱分析 | 第43-45页 |
| ·X 射线衍射实验 | 第45-48页 |
| ·准静态拉伸中残余奥氏体的体积含量随应变的变化关系 | 第45-47页 |
| ·动态拉伸残余奥氏体的体积含量随应变率的变化关系 | 第47-48页 |
| ·影响TRIP 钢拉伸性能的微观因素 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 应变率相关本构方程的建立及验证 | 第51-61页 |
| ·弹塑性本构理论 | 第51-55页 |
| ·各向同性弹性本构关系 | 第51页 |
| ·经典弹塑性本构关系 | 第51-55页 |
| ·高强钢常用本构模型 | 第55-58页 |
| ·Johnson-Cook 本构模型 | 第55-56页 |
| ·Zerrilli-Armstrong 本构模型 | 第56-57页 |
| ·Khan-Huang 本构模型 | 第57页 |
| ·其他高强钢常用本构模型 | 第57-58页 |
| ·基于 Johnson-Cook 化简模型的 TRIP780 本构方程 | 第58-59页 |
| ·TRIP780 率相关本构方程的验证 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 高强钢板冲击过程模拟 | 第61-68页 |
| ·TRIP780 的纵梁正碰冲击模拟 | 第61-65页 |
| ·薄壁直梁模型的建立 | 第61-62页 |
| ·纵梁正碰模拟结果分析 | 第62-65页 |
| ·TRIP780 的侧碰冲击模拟 | 第65-67页 |
| ·化简B-Pillar 模型的建立 | 第65页 |
| ·侧碰模拟结果分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研项目与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
