中国外运长航集团有限公司物流资源整合研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外相关理论综述 | 第14-15页 |
| ·国内对于物流企业资源整合的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外对于物流企业资源整合的研究现状 | 第15页 |
| ·研究框架与主要内容 | 第15-17页 |
| 2 本文涉及的主要相关理论 | 第17-27页 |
| ·企业重组相关理论 | 第17-18页 |
| ·企业重组理论 | 第17页 |
| ·企业整合理论 | 第17-18页 |
| ·物流企业资源的界定和资源整合内涵 | 第18-23页 |
| ·物流企业资源的界定 | 第18-19页 |
| ·物流企业资源整合内涵 | 第19-20页 |
| ·物流企业资源整合内容 | 第20-21页 |
| ·供应链整合理论 | 第21-23页 |
| ·物流企业资源整合的成因分析 | 第23-27页 |
| ·物流本身特性决定 | 第23页 |
| ·外部影响环境 | 第23-24页 |
| ·自身发展需要 | 第24-25页 |
| ·协同效应 | 第25-26页 |
| ·水桶效应 | 第26-27页 |
| 3 物流企业的资源整合模式分析 | 第27-33页 |
| ·主导资源的整合模式 | 第27-28页 |
| ·以客户资源为导向 | 第27-28页 |
| ·以仓储设施和运输资源为导向 | 第28页 |
| ·与产权关系相联系的整合方式 | 第28-31页 |
| ·产权关系发生转移的整合方式 | 第28-29页 |
| ·产权关系不发生转移的整合方式 | 第29-31页 |
| ·价值链延伸型的整合方式 | 第31-33页 |
| ·纵向物流整合模式即垂直一体化 | 第31页 |
| ·横向物流整合模式即水平一体化 | 第31-33页 |
| 4 中国外运长航集团现状情况分析 | 第33-37页 |
| ·集团基本情况 | 第33-35页 |
| ·集团经营业绩概况 | 第33页 |
| ·集团发展历程 | 第33-34页 |
| ·集团组织机构 | 第34-35页 |
| ·集团重组情况分析 | 第35-37页 |
| ·集团重组背景 | 第35页 |
| ·重组概况 | 第35页 |
| ·集团重组意义 | 第35-36页 |
| ·中外运长航集团资源整合的必要性 | 第36-37页 |
| 5 中国外运长航集团物流资源状况分析 | 第37-44页 |
| ·集团物流需求分析 | 第37-39页 |
| ·重组前两集团物流资源现状 | 第39-41页 |
| ·中国外运集团公司 | 第39-40页 |
| ·中国长航集团公司 | 第40-41页 |
| ·重组前两集团物流资源比较分析 | 第41-44页 |
| ·实力比较 | 第41页 |
| ·物流服务侧重点比较 | 第41-44页 |
| 6 中国外运长航集团物流资源整合对策与建议 | 第44-52页 |
| ·中国外运长航集团整合的挑战 | 第44页 |
| ·中国外运长航集团的资源整合整体思路 | 第44-45页 |
| ·中国外运长航集团内部资源整合建议 | 第45-50页 |
| ·人力资源的整合 | 第45页 |
| ·物流能力资源的整合 | 第45-49页 |
| ·客户资源整合 | 第49页 |
| ·信息系统整合 | 第49-50页 |
| ·中国外运长航集团外部资源整合建议 | 第50-52页 |
| ·扩大与铁路企业合作联盟 | 第50-51页 |
| ·扩大与航空企业合作联盟 | 第51页 |
| ·拓展与国内外其他物流公司的合作联盟 | 第51-52页 |
| 7 总结 | 第52-53页 |
| 8 参考文献 | 第53-54页 |
| 作者简历 | 第54-56页 |
| 学位论文数据集 | 第56页 |
