深埋城市地铁隧道对地层变形的影响及其合理埋置深度的确定方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·城市地铁隧道的发展动态 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-25页 |
| ·隧道开挖引起的地层移动的研究现状 | 第14-21页 |
| ·国内外地铁埋置深度概况 | 第21-25页 |
| ·论文主要研究内容 | 第25-26页 |
| ·要研究方法与手段 | 第26-28页 |
| 第二章 地铁隧道地层变形机理和规律 | 第28-39页 |
| ·浅埋暗挖法施工地层变形机理和特点 | 第28-36页 |
| ·北京地区地层变形机理 | 第28-30页 |
| ·隧道施工引起地层变形规律 | 第30-33页 |
| ·浅埋暗挖法施工原理 | 第33-34页 |
| ·浅埋暗挖法施工引起地层变形的原因 | 第34-35页 |
| ·隧道施工地表沉降机理分析 | 第35-36页 |
| ·地层变形控制原理及技术措施 | 第36-38页 |
| ·地层变形控制原理 | 第36-37页 |
| ·地层变形控制技术措施 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第三章 埋深对地表沉降的影响分析 | 第39-46页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·地铁区间隧道开挖引起地表沉降与埋深关系研究 | 第39-45页 |
| ·模型的建立 | 第39-41页 |
| ·计算分析工况 | 第41-42页 |
| ·地层损失率和沉降槽反弯点距离与埋深的关系 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 压力拱与压力拱形成规律研究 | 第46-76页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·压力拱成拱研究 | 第46-48页 |
| ·压力拱形成原理 | 第46-47页 |
| ·压力拱的定义 | 第47页 |
| ·压力拱边界的确定 | 第47-48页 |
| ·基于数值模拟的压力拱研究 | 第48-54页 |
| ·数值模拟压力拱的形成 | 第48-54页 |
| ·数值模拟压力拱的内、外边界 | 第54页 |
| ·单一围岩压力拱形成规律研究 | 第54-67页 |
| ·压力拱的影响要素研究 | 第55页 |
| ·埋深对压力拱规律影响 | 第55-58页 |
| ·围岩力学参数对压力拱规律影响 | 第58-61页 |
| ·隧道跨度对压力拱规律影响 | 第61-66页 |
| ·单一围岩压力拱变化规律总结 | 第66-67页 |
| ·分层围岩中压力拱形成规律研究 | 第67-73页 |
| ·计算模型 | 第67-68页 |
| ·计算结果分析 | 第68-72页 |
| ·分层围岩中压力拱变化规律 | 第72-73页 |
| ·地铁隧道深埋浅埋的判别 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第五章 总结和展望 | 第76-78页 |
| ·总结及结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 作者简历 | 第81-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
