混合梁斜拉桥列车走行性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·斜拉桥的发展概况及分类 | 第8-10页 |
| ·国内外斜拉桥的发展概况 | 第8-9页 |
| ·斜拉桥的分类 | 第9-10页 |
| ·混合梁斜拉桥的发展和结构特点 | 第10-12页 |
| ·混合梁斜拉桥的发展概况 | 第10-11页 |
| ·混合梁斜拉桥的结构特点 | 第11-12页 |
| ·车桥耦合振动研究的国内外进展 | 第12-16页 |
| ·试验研究 | 第12-13页 |
| ·理论研究 | 第13-16页 |
| ·本文工作的意义和主要内容 | 第16-18页 |
| ·选题的意义 | 第16页 |
| ·主要工作内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车桥动力耦合系统分析理论 | 第18-28页 |
| ·车桥动力耦合系统的特点 | 第18页 |
| ·车桥动力耦合振动分析方法 | 第18-19页 |
| ·车桥耦合振动分析理论 | 第18-19页 |
| ·车桥耦合振动分析方法 | 第19页 |
| ·车辆分析模型 | 第19-22页 |
| ·车辆模型的计算参数 | 第19-21页 |
| ·车辆模型的建立 | 第21-22页 |
| ·桥梁分析模型 | 第22-23页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第23-25页 |
| ·车桥时变系统空间振动方程的建立与求解 | 第25-28页 |
| 第三章 全桥有限元模型的建立和自振特性分析 | 第28-42页 |
| ·研究对象的结构特点 | 第28-32页 |
| ·单元类型 | 第31页 |
| ·约束连接 | 第31-32页 |
| ·结构自振特性分析 | 第32-36页 |
| ·斜拉桥自振特性的参数敏感性分析 | 第36-41页 |
| ·塔梁约束条件对斜拉桥自振特性的影响 | 第36-37页 |
| ·钢混结合段位置对斜拉桥自振特性的影响 | 第37-39页 |
| ·辅助墩对斜拉桥自振特性的影响 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 车桥系统的动力响应分析 | 第42-65页 |
| ·车桥振动分析评定标准 | 第42-45页 |
| ·车桥系统的动力响应分析 | 第45-53页 |
| ·甬江特大桥车桥系统动力响应极值 | 第45-48页 |
| ·甬江特大桥车桥系统动力响应时程曲线 | 第48-50页 |
| ·钢混结合段的车桥动力响应 | 第50-53页 |
| ·大跨度混合梁斜拉桥的车桥耦合振动的影响参数研究 | 第53-64页 |
| ·列车运行速度对斜拉桥车桥振动的影响 | 第53-55页 |
| ·塔梁约束方式对斜拉桥车桥振动的影响 | 第55-57页 |
| ·钢混结合段位置对斜拉桥车桥振动的影响 | 第57-61页 |
| ·辅助墩对斜拉桥车桥振动的影响 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 设置减震装置的车桥振动分析 | 第65-76页 |
| ·斜拉桥各体系的动力特征 | 第65-66页 |
| ·连接装置的力学特性 | 第66-67页 |
| ·弹性约束装置 | 第66页 |
| ·锁定装置 | 第66-67页 |
| ·设置弹性索的车桥振动分析 | 第67-70页 |
| ·弹性索对桥梁自振特性的影响 | 第67-69页 |
| ·弹性索对车桥振动响应的影响 | 第69-70页 |
| ·设置锁定装置的车桥振动分析 | 第70-75页 |
| ·车桥振动响应极值 | 第71-74页 |
| ·钢混结合段的桥梁响应极值 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·本文的主要结论 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第84页 |
