| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 支撑式支挡结构的发展及研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 支撑式支挡结构的分类及特点 | 第12-14页 |
| 1.2.2 支撑式支挡结构研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 支撑式支挡结构设计方法研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 存在问题 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第20-21页 |
| 2 支撑式支挡结构设计方法与实例分析 | 第21-38页 |
| 2.1 基坑支护结构变形机理 | 第21-22页 |
| 2.2 支撑式支挡结构设计方法 | 第22-28页 |
| 2.2.1 经典的极限平衡法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 平面弹性地基梁法 | 第23-27页 |
| 2.2.3 数值分析法 | 第27-28页 |
| 2.3 支撑式支挡结构计算方法对比分析 | 第28-38页 |
| 2.3.1 工程实例 | 第29页 |
| 2.3.2 经典法与弹性法应用 | 第29-34页 |
| 2.3.3 计算结果对比分析 | 第34-38页 |
| 3 现场监测与数据分析 | 第38-66页 |
| 3.1 工程概况 | 第38-44页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第38页 |
| 3.1.2 工程地质与水文条件 | 第38-42页 |
| 3.1.3 支护设计与施工 | 第42-44页 |
| 3.2 现场试验方案 | 第44-52页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第44页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第44-52页 |
| 3.3 实测结果及分析 | 第52-66页 |
| 3.3.1 内支撑轴力分析 | 第52-60页 |
| 3.3.2 地下连续墙墙体深层水平位移分析 | 第60-63页 |
| 3.3.3 地下连续墙墙顶竖向位移分析 | 第63-65页 |
| 3.3.4 地表沉降分析 | 第65-66页 |
| 4 地铁车站基坑开挖三维有限元模拟分析 | 第66-97页 |
| 4.1 基坑开挖模型建立 | 第66-73页 |
| 4.1.1 基本假定 | 第66页 |
| 4.1.2 几何模型简介 | 第66-67页 |
| 4.1.3 模型本构选取 | 第67-68页 |
| 4.1.4 土体与支护结构参数选取 | 第68-69页 |
| 4.1.5 接触类型与结构单元 | 第69页 |
| 4.1.6 边界条件设置与网格划分 | 第69-71页 |
| 4.1.7 钢管内支撑预加轴力施加方法 | 第71页 |
| 4.1.8 基坑开挖过程模拟及说明 | 第71-73页 |
| 4.2 有限元模型可靠性验证 | 第73-85页 |
| 4.2.1 内支撑轴力验证 | 第73-75页 |
| 4.2.2 钢管内支撑合理参数取值 | 第75-81页 |
| 4.2.3 内支撑刚度折减模型验证 | 第81-85页 |
| 4.3 有限元模拟与实测结果对比分析 | 第85-89页 |
| 4.3.1 钢管内支撑轴力对比分析 | 第85-88页 |
| 4.3.2 墙体深层水平位移对比分析 | 第88-89页 |
| 4.4 不同预加轴力对支护结构内力变形的影响 | 第89-93页 |
| 4.4.1 不同预加轴力下各内支撑轴力对比分析 | 第90-92页 |
| 4.4.2 不同预加轴力下墙体深层水平位移对比分析 | 第92-93页 |
| 4.5 钢管内支撑合理预加轴力设计 | 第93-97页 |
| 5 结论与展望 | 第97-100页 |
| 5.1 主要结论 | 第97-98页 |
| 5.2 展望与建议 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 个人简历、在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |