| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 大跨度楼盖人致振动研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 人行荷载模拟 | 第11-17页 |
| 1.2.2 大跨度结构模态质量、频率和阻尼 | 第17-18页 |
| 1.2.3 大跨度结构人致响应分析方法 | 第18-20页 |
| 1.3 大跨度楼盖振动控制研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4 存在的问题 | 第23-24页 |
| 1.5 本文的工作 | 第24-25页 |
| 第2章 单人步行荷载模型研究 | 第25-38页 |
| 2.1 步行荷载模型 | 第26-30页 |
| 2.1.1 不考虑相互作用的时域力模型 | 第26-28页 |
| 2.1.2 考虑相互作用的SMD模型 | 第28-30页 |
| 2.2 荷载模型对比分析 | 第30-31页 |
| 2.3 荷载模型实验验证 | 第31-37页 |
| 2.3.1 刚度较小人行桥 | 第31-35页 |
| 2.3.2 刚度较大人行桥 | 第35-37页 |
| 2.4 小结 | 第37-38页 |
| 第3章 大跨度楼盖人群耦合响应特性分析 | 第38-59页 |
| 3.1 人群-结构耦合动力响应计算方法 | 第38-43页 |
| 3.1.1 人群-结构运动方程建立 | 第38-42页 |
| 3.1.2 瞬时模态分析 | 第42-43页 |
| 3.2 数值求解 | 第43-49页 |
| 3.2.1 人群行走特性与步态参数 | 第43-45页 |
| 3.2.2 基于Monte Carol法的人群耦合响应分析 | 第45-48页 |
| 3.2.3 程序验证 | 第48-49页 |
| 3.3 人群响应特性分析 | 第49-55页 |
| 3.3.1 人群响应与人流密度的关系 | 第49-53页 |
| 3.3.2 计算模型简化分析 | 第53-55页 |
| 3.4 人群-结构竖向相互作用分析 | 第55-58页 |
| 3.5 小结 | 第58-59页 |
| 第4章 大跨楼盖结构的MTMD减振优化设计研究 | 第59-72页 |
| 4.1 MTMD-结构参数优化设计 | 第60-63页 |
| 4.1.1 加速度响应系数R | 第60-61页 |
| 4.1.2 最佳参数优化条件 | 第61-63页 |
| 4.2 MTMD减振效果分析 | 第63-66页 |
| 4.2.1 MTMD数量和质量比的影响 | 第63-64页 |
| 4.2.2 MTMD的去谐效应 | 第64-66页 |
| 4.2.3 小结 | 第66页 |
| 4.3 4-TMD频率参数再调整 | 第66-68页 |
| 4.4 4-TMD减振效率及可靠性分析验证 | 第68-71页 |
| 4.5 结论 | 第71-72页 |
| 第5章 结论和展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第80-81页 |
| 研究成果 | 第81页 |