| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 风场特性研究 | 第17-27页 |
| 2.1 大气层的组成 | 第17-18页 |
| 2.2 对流层以外的大气层 | 第18页 |
| 2.3 对流层 | 第18-19页 |
| 2.4 大气边界层 | 第19-21页 |
| 2.5 华北山区侧风灾害问题 | 第21-25页 |
| 2.5.1 季风 | 第22页 |
| 2.5.2 温带气旋 | 第22-23页 |
| 2.5.3 山谷风(Valley breeze) | 第23-24页 |
| 2.5.4 峡谷风(Gorge wind) | 第24页 |
| 2.5.5 风玫瑰图(Wind rose diagram) | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 流体力学及数值模拟基础 | 第27-39页 |
| 3.1 流体力学基础理论 | 第27-32页 |
| 3.1.1 流体力学重要参数 | 第27-29页 |
| 3.1.2 流体力学基本控制方程 | 第29-32页 |
| 3.2 湍流模型 | 第32-35页 |
| 3.2.1 大涡模拟 | 第32-33页 |
| 3.2.2 雷诺平均模拟 | 第33-35页 |
| 3.3 CFD软件和求解过程 | 第35-37页 |
| 3.3.1 ANSYS WORKBENCH-FLUENT简介 | 第36页 |
| 3.3.2 ANSYS WORKBENCH-FLUENT求解过程 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 路堤-防风栅组合下流场分布研究 | 第39-47页 |
| 4.1 工程概况 | 第39-40页 |
| 4.2 侧风恶劣天气下车辆安全速度阈值 | 第40页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.3.1 几何模型建立 | 第40-41页 |
| 4.3.2 网格划分与边界条件设置 | 第41页 |
| 4.4 防风栅后流场分布 | 第41-42页 |
| 4.5 基于风速阈值不同孔隙率下防风栅对行车的影响 | 第42-44页 |
| 4.6 不同风况下防风栅对行车安全研究 | 第44-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 防风栅对车辆气动力系数的影响 | 第47-59页 |
| 5.1 数值建模 | 第47-49页 |
| 5.2 汽车空气动力学 | 第49页 |
| 5.3 防风栅防侧风有效性分析 | 第49-52页 |
| 5.4 防风栅孔隙率对侧向力系数的影响 | 第52-53页 |
| 5.5 防风栅孔隙率对升力系数的影响 | 第53-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
