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航权交换国际法研究

摘要第2-6页
Abstract第6-10页
导言第15-22页
    一、研究范围第15-16页
    二、研究现状第16-19页
    三、研究方法第19-20页
    四、创新和不足第20-22页
第一章 航权交换的国际法原理第22-60页
    第一节 航权的法律基础第22-35页
        一、航权的涵义第22-28页
        二、航权的表现形式和法律内容第28-31页
        三、航权的产业属性及其法律分析第31-35页
    第二节 航权交换的国际法原则第35-41页
        一、国家利益原则第35-37页
        二、平等互惠原则第37-38页
        三、政府保护原则第38-40页
        四、合作发展原则第40-41页
    第三节 航权交换法律体系的发展趋势第41-60页
        一、芝加哥体系第42-48页
        二、后芝加哥体系第48-60页
第二章 航权交换的国际法实践第60-76页
    第一节 传统双边民航运输协定模式(芝加哥标准式)第60-61页
        一、芝加哥标准式产生的背景第60页
        二、芝加哥标准式的主要内容第60-61页
    第二节 温和自由化双边民航运输协定模式(百慕大I模式)第61-63页
        一、百慕大I协定的背景和内容第61-62页
        二、百慕大II协定的背景和内容第62-63页
    第三节“天空开放”式双边民航运输协定模式(天空开放模式)第63-66页
        一、从自由式双边走向“天空开放”第63-65页
        二、2007 年以来美欧“天空开放”的实践第65-66页
    第四节 区域自由化或一体化民航运输协定模式(区域合作模式)第66-76页
        一、欧洲的区域合作第67-73页
        二、亚洲的区域合作第73-74页
        三、几种区域合作航权交换模式的对比分析第74-76页
第三章 航权交换的国际法挑战第76-97页
    第一节 自由化趋势对航权交换模式的冲击第76-81页
        一、自由化的趋势第76-77页
        二、自由化的体现第77-79页
        三、自由化的冲击第79-81页
    第二节 放松管制政策对航空公司国籍条款的影响第81-85页
        一、关于国籍条款第81-82页
        二、国籍条款与所有权控制权规定第82-83页
        三、放松管制政策对国籍条款的影响第83-85页
    第三节 航空联盟对航权交换制度的挑战第85-93页
        一、航空联盟的形成第85-88页
        二、航空联盟的发展第88-89页
        三、航空联盟存在的问题第89-90页
        四、航空联盟带来的挑战第90-93页
    第四节 代码共享对国内载运权的侵蚀第93-97页
        一、关于国内载运权第93-94页
        二、关于代码共享第94-95页
        三、代码共享对国内载运权的侵蚀第95-97页
第四章 中国参与航权交换的法律挑战及应对第97-139页
    第一节 中国参与航权交换的法律实践第97-110页
        一、中国民航行业的发展实践第97-100页
        二、中国参与双边民航运输协定的法律实践第100-104页
        三、中国参与多边和区域多边航权交换的法律实践第104-107页
        四、中国参与国际民航组织、国际航空运输协会的实践第107-110页
    第二节 中国对外航权交换面临的政策、管理和法律挑战第110-119页
        一、航权交换力度有限第110-111页
        二、航权管理市场化程度较低第111-113页
        三、航权运营主体国际竞争力不足第113-115页
        四、枢纽机场建设发展面临瓶颈第115-117页
        五、竞争管理和投资管理开放性较弱第117-119页
    第三节 中国对外航权交换的因应之策和法律建议第119-139页
        一、推进航权交换积极、主动、有序和灵活开展第119-124页
        二、加快民航治理体系的规范化、法治化和现代化第124-126页
        三、完善民航市场管理配套法律机制第126-130页
        四、提高航空主体国际竞争力第130-137页
        五、健全航空法律服务体系第137-139页
结语第139-141页
参考文献第141-153页

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