| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 选题的科学依据与研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第8-11页 |
| 1.2.1 超大型集装箱船的研究与建造现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 超大型集装箱船绑扎桥的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 国际造船的精度研究趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 论文要解决的问题 | 第11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 有限元结构分析 | 第12-16页 |
| 2.1 有限元分析软件概述 | 第12-15页 |
| 2.1.1 有限元软件的研究与发展 | 第12-13页 |
| 2.1.2 有限元建模分析软件MSC.PATRAN与MSC.NASTRAN | 第13-15页 |
| 2.1.3 MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN的应用 | 第15页 |
| 2.2 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 超大型集装箱船绑扎桥施工概述 | 第16-29页 |
| 3.1 超大型集装箱船船型概述 | 第16-19页 |
| 3.1.1 施工背景 | 第16-19页 |
| 3.1.2 超大型集装箱绑扎桥特点 | 第19页 |
| 3.2 绑扎桥的总组与合拢概述 | 第19-20页 |
| 3.2.1 施工场地资源 | 第19页 |
| 3.2.2 超大型集装箱船绑扎桥结构尺寸 | 第19-20页 |
| 3.3 绑扎桥总组形式 | 第20-25页 |
| 3.3.1 绑扎桥平地平躺总组方案 | 第20-23页 |
| 3.3.2 超大型集装箱船绑扎桥立组方案 | 第23-25页 |
| 3.4 绑扎桥的吊装方式 | 第25-28页 |
| 3.4.1 平躺总组的吊装方式 | 第25-28页 |
| 3.4.2 立组的吊装方式 | 第28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 超大型集装箱船绑扎桥总组方案的强度分析 | 第29-40页 |
| 4.1 绑扎桥立组方案概述 | 第29-30页 |
| 4.2 绑扎桥所受载荷及施工工况 | 第30-33页 |
| 4.3 绑扎桥立组校核结果 | 第33-36页 |
| 4.4 绑扎桥躺组方案分析 | 第36-38页 |
| 4.5 方案结果分析 | 第38-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 绑扎桥分段的总组方案的具体制定 | 第40-47页 |
| 5.1 绑扎桥分段的总组方法 | 第40-46页 |
| 5.1.1 总组划线及胎架摆放 | 第40-42页 |
| 5.1.2 总组、合拢吊运顺序 | 第42页 |
| 5.1.3 绑扎桥总组支胎方案 | 第42-46页 |
| 5.2 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 超大型集装箱船绑扎桥立组方案的实际应用 | 第47-51页 |
| 6.1 现场施工情况概述 | 第47-49页 |
| 6.2 立组方案施工的精度检测 | 第49-50页 |
| 6.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录一 | 第55-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |