| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 电动汽车的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 测试台架的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 交流测功机的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 两象限交流电力测功机设计与构建 | 第17-40页 |
| 2.1 交流电力测功机的原理分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 交流电机运行原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 交流电力测功机的测功原理 | 第19-20页 |
| 2.2 基于DTC两象限无扰动运行的实现 | 第20-31页 |
| 2.2.1 直接转矩控制的理论基础 | 第20-25页 |
| 2.2.2 电压空间矢量对定子磁链和电磁转矩的影响 | 第25-28页 |
| 2.2.3 直接转矩控制两象限运行的实现和分析 | 第28-31页 |
| 2.3 交流电力测功机的构建 | 第31-38页 |
| 2.3.1 系统结构 | 第31-32页 |
| 2.3.2 信号检测 | 第32-34页 |
| 2.3.3 通信实现 | 第34-37页 |
| 2.3.4 ACS800变频器 | 第37-38页 |
| 2.4 工作模式分析 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 电动汽车动力系统测试台架的研究与设计 | 第40-52页 |
| 3.1 柔性思维的台架设计 | 第40-41页 |
| 3.2 动力系统测试台架的整体结构及工作原理 | 第41-42页 |
| 3.2.1 测试台架的整体结构 | 第41页 |
| 3.2.2 测试台架的工作原理 | 第41-42页 |
| 3.3 电动汽车动力系统分类 | 第42-44页 |
| 3.4 B+C动力系统 | 第44-47页 |
| 3.5 测试台架功能分析 | 第47-51页 |
| 3.5.1 动力系统测试 | 第47-49页 |
| 3.5.2 模块性能测试 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 ADVISOR电动汽车模型仿真 | 第52-68页 |
| 4.1 ADVISOR仿真软件简介 | 第52-56页 |
| 4.1.1 ADVISOR概述 | 第52-53页 |
| 4.1.2 ADVISOR仿真原理 | 第53页 |
| 4.1.3 ADVISOR仿真流程 | 第53-56页 |
| 4.2 基于ADVISOR电动汽车模型搭建及仿真 | 第56-64页 |
| 4.2.1 前向仿真 | 第56-58页 |
| 4.2.2 后向仿真 | 第58-64页 |
| 4.3 仿真结果 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 电动汽车动力系统测试结果与分析 | 第68-88页 |
| 5.1 交流电力测功机响应能力测试 | 第69-75页 |
| 5.1.1 ECE工况试验 | 第69-71页 |
| 5.1.2 恒转速变扭矩试验 | 第71-75页 |
| 5.2 被测电机性能试验 | 第75-77页 |
| 5.3 动力系统测试 | 第77-86页 |
| 5.3.1 UDDS工况试验 | 第77-83页 |
| 5.3.2 B+C踏板试验 | 第83-86页 |
| 5.4 实验结果分析与结论 | 第86-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第88-91页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |