| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 高海拔隧道内机车搭载的柴油机进气负压形成原理及影响 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.1 列车空气动力学的研究方法及现状 | 第8-10页 |
| 1.3.2 柴油机进气量计算的研究方法及现状 | 第10页 |
| 1.4 本研究的主要内容及思路 | 第10-12页 |
| 2 数值模拟的理论基础及网格设计 | 第12-20页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第12-13页 |
| 2.2 湍流模拟的方法及选取 | 第13-16页 |
| 2.2.1 主流的湍流数值模拟方法 | 第13-14页 |
| 2.2.2 基于RANS的k?ε两方程模型 | 第14-15页 |
| 2.2.3 近壁面区域流体的数值模拟 | 第15-16页 |
| 2.3 控制方程的数值求解 | 第16-17页 |
| 2.3.1 控制体积法 | 第16页 |
| 2.3.2 压力修正法的选用 | 第16-17页 |
| 2.3.3 基于控制体积法的空间差分与时间差分 | 第17页 |
| 2.4 网格关键技术 | 第17-20页 |
| 2.4.1 动网格法 | 第18-19页 |
| 2.4.2 滑移网格法 | 第19-20页 |
| 3 不同机车速度下隧道内压力场分析 | 第20-30页 |
| 3.1 机车与隧道计算域几何模型的建立 | 第20-23页 |
| 3.2 计算域的分区及网格划分 | 第23-26页 |
| 3.3 边界条件及求解参数的定义 | 第26-27页 |
| 3.4 数值模拟结果及初步分析 | 第27-30页 |
| 4 隧道内柴油机进气量的计算 | 第30-38页 |
| 4.1 用到的重点公式及各参数介绍 | 第30-32页 |
| 4.2 对于某16缸V型柴油机的相关计算 | 第32-34页 |
| 4.3 对于某12缸V型柴油机的相关计算 | 第34-36页 |
| 4.4 隧道内某12缸V型柴油机运行进气量的算法 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 机车在不同速度下过隧道全程的进气压力分析及通行方案 | 第38-44页 |
| 5.1 不同机车速度下隧道内柴油机进气压力分析 | 第38-43页 |
| 5.2 综合分析与速度方案的初步确定 | 第43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-50页 |