| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车用高强钢的简介 | 第10-14页 |
| 1.2.1 高强钢的分类及特点 | 第10-12页 |
| 1.2.2 高强钢动态变形行为的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 电磁成形技术的概述及研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 电磁成形的原理及特点 | 第14-15页 |
| 1.3.2 电磁成形的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 电磁成形数值模拟研究进展 | 第18-19页 |
| 1.5 课题来源以及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第19页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 DP600高强钢板材高速率拉伸变形行为及本构模型 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 试验材料与试样 | 第21-23页 |
| 2.2.1 试验材料 | 第21页 |
| 2.2.2 试样形状及尺寸 | 第21-23页 |
| 2.3 试验设备与方案 | 第23-25页 |
| 2.3.1 准静态拉伸试验 | 第23页 |
| 2.3.2 动态拉伸试验 | 第23-25页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第25-26页 |
| 2.5 DP600双相钢本构模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 DP600双相钢在不同应变速率下的微观组织分析 | 第31-38页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 断口形貌分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 断口的宏观分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 断口的微观分析 | 第32-34页 |
| 3.3 金相组织分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 试验设备及制样 | 第34-35页 |
| 3.3.2 试验结果及分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 DP600双相钢板材电磁胀形数值模拟 | 第38-49页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 数值模拟模型建立 | 第38-42页 |
| 4.2.1 电磁场模型 | 第38-41页 |
| 4.2.2 结构场模型 | 第41-42页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 电磁场模拟结果分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 结构场模拟结果分析 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 DP600双相钢板材电磁胀形试验研究 | 第49-59页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 试验方案 | 第49-50页 |
| 5.3 试验条件 | 第50-53页 |
| 5.3.1 成形设备 | 第50页 |
| 5.3.2 成形线圈 | 第50-52页 |
| 5.3.3 试验工装 | 第52-53页 |
| 5.4 试验结果分析 | 第53-58页 |
| 5.4.1 驱动片厚度对成形高度的影响 | 第53-54页 |
| 5.4.2 放电电压对成形高度的影响 | 第54-55页 |
| 5.4.3 板材壁厚分布规律 | 第55-56页 |
| 5.4.4 磁脉冲成形金相组织分析 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录(攻读硕士期间研究成果) | 第67页 |