| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 人体有限元建模 | 第10-11页 |
| 1.2.2 人体几何尺寸对乘员动态响应的影响 | 第11-12页 |
| 1.2.3 人体损伤评价指标 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 中国50百分位男性人体有限元模型建立 | 第15-27页 |
| 2.1 缩放方法与流程 | 第15-17页 |
| 2.1.1 缩放方法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 缩放流程 | 第16-17页 |
| 2.2 人体有限元模型建立 | 第17-26页 |
| 2.2.1 尺寸获取与缩放因子计算 | 第17-21页 |
| 2.2.2 人体有限元模型各区域缩放 | 第21-24页 |
| 2.2.3 尺寸误差分析及网格质量检查 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 THUMS人体有限元模型颈部损伤评价指标建立 | 第27-36页 |
| 3.1 SUFEHNM头颈模型颈部介绍 | 第27-32页 |
| 3.1.1 SUFEHNM头颈模型颈部网格 | 第27-28页 |
| 3.1.2 SUFEHNM头颈模型颈部损伤评价方法 | 第28-32页 |
| 3.2 THUMS模型颈部损伤评价指标建立 | 第32-35页 |
| 3.2.1 SUFEHNM头颈模型颈部与THUMS模型颈部差异分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 THUMS模型头颈连接处力与力矩数据导出 | 第33-34页 |
| 3.2.3 程序编写 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 中西方50百分位男性动态响应差异分析 | 第36-65页 |
| 4.1 仿真分析平台搭建 | 第36-47页 |
| 4.1.1 人体姿态及车内环境确定 | 第36-38页 |
| 4.1.2 人体有限元模型姿态调整 | 第38-42页 |
| 4.1.3 座椅位置及姿态调整 | 第42-44页 |
| 4.1.4 座椅挤压、方向盘位置调节及安全带缠绕 | 第44-47页 |
| 4.2 动态响应差异分析 | 第47-64页 |
| 4.2.1 Dynasaur软件介绍 | 第47-48页 |
| 4.2.2 头部损伤差异 | 第48-49页 |
| 4.2.3 胸部损伤差异 | 第49-51页 |
| 4.2.4 四肢损伤差异 | 第51-56页 |
| 4.2.5 器官损伤差异 | 第56-59页 |
| 4.2.6 韧带损伤差异 | 第59-63页 |
| 4.2.7 颈部损伤差异 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 附录A 颈部损伤评价指标代码 | 第72-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |
