| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 关于产业集群的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 关于产业集群融资的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 关于公共物品与服务融资模式的研究 | 第16-18页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第18页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.4 创新点与不足 | 第20-21页 |
| 第2章 动力谷规划蓝图与现实基础 | 第21-39页 |
| 2.1 动力谷建设的规划蓝图 | 第21-27页 |
| 2.1.1 发展目标 | 第21-23页 |
| 2.1.2 战略定位 | 第23-24页 |
| 2.1.3 功能布局 | 第24-27页 |
| 2.2 动力谷建设的融资形势与环境 | 第27-33页 |
| 2.2.0 国内外宏观经济形势 | 第27-28页 |
| 2.2.1 政府举债融资政策及影响 | 第28-30页 |
| 2.2.2 株洲市政府融资形势 | 第30-33页 |
| 2.3 动力谷建设的经济基础 | 第33-39页 |
| 2.3.1 主要经济发展指标 | 第34-35页 |
| 2.3.2 主要产业发展现状 | 第35-39页 |
| 第3章 动力谷建设的资金供需分析 | 第39-53页 |
| 3.1 资金需求预测 | 第39-45页 |
| 3.1.1 资金总需求预测 | 第39-43页 |
| 3.1.2 三大动力产业资金需求预测 | 第43-45页 |
| 3.2 资金供给预测 | 第45-51页 |
| 3.2.1 国家预算内资金 | 第46页 |
| 3.2.2 国内信贷资金 | 第46-47页 |
| 3.2.3 域外资金 | 第47-48页 |
| 3.2.4 自筹资金 | 第48-49页 |
| 3.2.5 其他资金 | 第49页 |
| 3.2.6 资金供给总额预测 | 第49-51页 |
| 3.3 资金缺口分析 | 第51-53页 |
| 第4章 动力谷建设的资金平衡设计 | 第53-57页 |
| 4.1 融资策略分析 | 第53-54页 |
| 4.1.1 发挥传统融资优势 | 第53页 |
| 4.1.2 吸引社会资本投资 | 第53-54页 |
| 4.1.3 综合创新融资模式 | 第54页 |
| 4.2 传统资金来源渠道 | 第54-55页 |
| 4.2.1 财政专项资金 | 第54-55页 |
| 4.2.2 融资平台投资 | 第55页 |
| 4.2.3 政府引导基金 | 第55页 |
| 4.2.4 社会资本引入 | 第55页 |
| 4.3 拓宽其他融资渠道 | 第55-57页 |
| 4.3.1 盘活资产与收益 | 第56页 |
| 4.3.2 提高险资参与度 | 第56页 |
| 4.3.3 发挥基金支持力 | 第56-57页 |
| 第5章 动力谷建设重要领域融资模式设计 | 第57-64页 |
| 5.1 主要融资平台情况分析 | 第57-59页 |
| 5.1.1 融资平台基本情况 | 第57-58页 |
| 5.1.2 融资平台运营情况 | 第58-59页 |
| 5.2 非经营性、准经营性项目融资模式 | 第59-61页 |
| 5.2.1 “非经营性+准经营性项目组合”融资模式 | 第59-60页 |
| 5.2.2 “非经营性+经营性项目组合”融资模式 | 第60页 |
| 5.2.3 “非经营性项目”转移所有权融资模式 | 第60-61页 |
| 5.3 经营性项目融资模式 | 第61-64页 |
| 5.3.1 供应链金融融资模式 | 第61-62页 |
| 5.3.2 互助担保融资模式 | 第62-63页 |
| 5.3.3 组团融资模式 | 第63-64页 |
| 第6章 动力谷建设融资保障政策建议 | 第64-67页 |
| 6.1 建立强监管、服务优的金融体系 | 第64页 |
| 6.2 “三位一体”加速要素市场建设 | 第64-65页 |
| 6.3 积极引导民间资本投入 | 第65页 |
| 6.4 推动地方融资平台转型升级 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |