| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究背景与目的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 多学科设计优化概述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 多学科设计优化的提出与发展 | 第12页 |
| 1.2.2 多学科设计优化的概念定义 | 第12-13页 |
| 1.2.3 多学科设计优化的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3 水下航行器多学科发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 子系统设计与分析方法 | 第19-42页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 耐压壳子系统设计 | 第19-30页 |
| 2.2.1 耐压壳体设计 | 第19-25页 |
| 2.2.2 耐压壳体结构有限元理论 | 第25-27页 |
| 2.2.3 基于有限元理论的耐压壳结构校核 | 第27-30页 |
| 2.3 非耐压框架子系统设计 | 第30-35页 |
| 2.3.1 非耐压框架结构设计 | 第30-33页 |
| 2.3.2 基于有限元理论的非耐压框架结构校核 | 第33-35页 |
| 2.4 轻外壳子系统设计 | 第35-40页 |
| 2.4.1 艇型设计 | 第35-36页 |
| 2.4.2 计算流体力学基本理论 | 第36-38页 |
| 2.4.3 湍流流场数值计算 | 第38-40页 |
| 2.5 总布置子系统 | 第40页 |
| 2.6 子系统间关系 | 第40-41页 |
| 2.7 单元小结 | 第41-42页 |
| 第3章 多学科设计优化方法 | 第42-52页 |
| 3.1 概述 | 第42页 |
| 3.2 近似模型技术 | 第42-46页 |
| 3.2.1 设计实验方法 | 第42-44页 |
| 3.2.2 数学建模方法 | 第44-46页 |
| 3.3 优化搜索策略 | 第46-51页 |
| 3.3.1 单目标搜索策略 | 第46-48页 |
| 3.3.2 多目标搜索策略 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 水下航行器主体结构参数化建模与分析 | 第52-69页 |
| 4.1 耐压壳体子系统参数化设计研究 | 第52-58页 |
| 4.1.1 耐压壳体子系统可行域确定 | 第52页 |
| 4.1.2 基于Python语言的二次开发 | 第52-54页 |
| 4.1.3 耐压壳体结构近似模型建立 | 第54-57页 |
| 4.1.4 壳体参数对结构性能影响分析 | 第57-58页 |
| 4.2 非耐压框架结构子系统参数化设计研究 | 第58-63页 |
| 4.2.1 非耐压框架子系统可行域确定 | 第58-59页 |
| 4.2.2 基于Python语言的二次开发 | 第59页 |
| 4.2.3 非耐压框架结构近似模型建立 | 第59-63页 |
| 4.2.4 框架参数对结构性能影响分析 | 第63页 |
| 4.3 轻外壳子系统参数化设计研究 | 第63-68页 |
| 4.3.1 轻外壳子系统可行域确定 | 第63-64页 |
| 4.3.2 基于Java语言的二次开发 | 第64-65页 |
| 4.3.3 回转体轻外壳阻力近似模型建立 | 第65-67页 |
| 4.3.4 艇体参数对阻力性能影响分析 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 协同优化方法与优化框架构建 | 第69-82页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 协同优化方法 | 第69-72页 |
| 5.2.1 协同优化方法的基本思想和框架结构 | 第69-70页 |
| 5.2.2 边协同优化方法的常见改进 | 第70-72页 |
| 5.3 基于CO-(NSGA-Ⅱ)的水下航行器协同优化框架构建 | 第72-79页 |
| 5.3.1 基于CO-(NSGA-Ⅱ)的多目标优化框架 | 第72-76页 |
| 5.3.2 水下航行器主体结构设计优化框架 | 第76-79页 |
| 5.4 水下航行器主体结构多目标优化结果 | 第79-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |