基于排放约束的内燃叉车传动系统匹配研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外动力传动系匹配研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第13页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 整车仿真模型建立 | 第15-34页 |
| 2.1 CRUISE软件介绍 | 第15页 |
| 2.2 CRUISE的理论基础 | 第15-22页 |
| 2.2.1 整车理论基础 | 第15-17页 |
| 2.2.2 发动机理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2.3 液力变矩器理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.4 变速器理论基础 | 第21页 |
| 2.2.5 主减速器理论基础 | 第21-22页 |
| 2.3 CRUISE建模方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 建立整车仿真模块 | 第22页 |
| 2.3.2 建立各模块间的信号连接 | 第22页 |
| 2.3.3 设定仿真任务 | 第22-23页 |
| 2.3.4 仿真计算和结果分析 | 第23-24页 |
| 2.4 内燃叉车整车建模 | 第24-33页 |
| 2.4.1 叉车各部件模块建立及信号连接 | 第24-30页 |
| 2.4.2 模型动力性任务建立 | 第30页 |
| 2.4.3 模型经济性、排放性任务的建立 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 实际道路试验与仿真对比 | 第34-45页 |
| 3.1 试验部分 | 第34-40页 |
| 3.1.1 试验测量仪器介绍 | 第34-36页 |
| 3.1.2 试验内容 | 第36-40页 |
| 3.1.2.1 动力性试验 | 第36-37页 |
| 3.1.2.2 经济性、排放性试验 | 第37-40页 |
| 3.2 试验数据处理方法 | 第40-42页 |
| 3.2.1 气态污染物的干-湿基修正 | 第40-41页 |
| 3.2.2 瞬时质量排放的计算 | 第41-42页 |
| 3.3 仿真与试验结果对比 | 第42-44页 |
| 3.3.1 仿真与试验的实时数据对比 | 第42-43页 |
| 3.3.2 建模仿真结果与试验结果对比 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于排放约束的传动系统匹配优化 | 第45-61页 |
| 4.1 传动系部件选型 | 第45-50页 |
| 4.1.1 液力变矩器的选型 | 第45-49页 |
| 4.1.2 变速器、主减速器以及轮边减速器的选型 | 第49-50页 |
| 4.2 基于排放约束的综合性能评价模型 | 第50-59页 |
| 4.2.1 叉车性能评价指标的确定 | 第50-51页 |
| 4.2.1.1 动力性评价指标 | 第50-51页 |
| 4.2.1.2 经济性评价指标 | 第51页 |
| 4.2.1.3 排放性评价指标 | 第51页 |
| 4.2.2 叉车综合性能评价函数建立 | 第51-53页 |
| 4.2.3 约束条件的确定 | 第53-54页 |
| 4.2.4 评价因子权重确定 | 第54-59页 |
| 4.3 匹配计算结果及分析 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
| 研究及获奖成果 | 第67-68页 |
