WIM车辆动态称重系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 动态称重设备研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 动态称重算法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 动态称重存在的问题及发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 车辆动态称重系统整体设计综述 | 第17-31页 |
| 2.1 称重传感器 | 第17-23页 |
| 2.1.1 弯板传感器 | 第18页 |
| 2.1.2 压电传感器 | 第18-20页 |
| 2.1.3 光纤传感器 | 第20-23页 |
| 2.1.3.1 偏振型光纤传感器 | 第21页 |
| 2.1.3.2 干涉型光纤传感器 | 第21-22页 |
| 2.1.3.3 微变型光纤传感器 | 第22-23页 |
| 2.2 信号处理称重系统 | 第23-27页 |
| 2.2.1 信号去噪处理 | 第23-26页 |
| 2.2.1.1 平均滤波法 | 第23页 |
| 2.2.1.2 FIR数字滤波法 | 第23-24页 |
| 2.2.1.3 小波分析法 | 第24-26页 |
| 2.2.2 数字信号称重运算 | 第26-27页 |
| 2.3 影响车辆动态称重的因素 | 第27-30页 |
| 2.3.1 与车辆相关的因素 | 第27-30页 |
| 2.3.2 与车辆非相关因素 | 第30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车辆动态称重系统数据处理算法研究 | 第31-47页 |
| 3.1 平均滤波法 | 第32-34页 |
| 3.2 FIR数字滤波法 | 第34-41页 |
| 3.2.1 FIR数字滤波器原理 | 第34-35页 |
| 3.2.2 窗函数法 | 第35-41页 |
| 3.3 小波变换 | 第41-46页 |
| 3.3.1 小波变换的原理 | 第41-43页 |
| 3.3.2 基于小波变换的去噪 | 第43-44页 |
| 3.3.3 基于小波变换的特征点提取 | 第44-46页 |
| 3.3.4 基于小波变换预处理的称重结果分析 | 第46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 车辆动态称重系统软件设计 | 第47-56页 |
| 4.1 下位机软件设计 | 第47-51页 |
| 4.1.1 下位机软件开发环境和运行环境 | 第47页 |
| 4.1.2 下位机软件具体运行流程 | 第47-51页 |
| 4.2 上位机软件设计 | 第51-55页 |
| 4.2.1 上位机软件开发环境和运行环境 | 第51页 |
| 4.2.2 上位机软件介绍 | 第51-55页 |
| 4.3 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 系统外场测试结果和结论 | 第56-62页 |
| 5.1 外场测试条件 | 第56页 |
| 5.2 外场测试结果 | 第56-61页 |
| 5.3 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 发展展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
