考虑碳排放的A公司多式联运网络数字刻画与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容和思路 | 第12-14页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第14-21页 |
| 2.1 多式联运相关概述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 多式联运涵义及特征 | 第14-15页 |
| 2.1.2 影响多式联运发展的因素 | 第15-16页 |
| 2.1.3 多式联运主要运输方式及其特点 | 第16-17页 |
| 2.2 数据库相关概述 | 第17-18页 |
| 2.3 碳排放及其计算概述 | 第18-20页 |
| 2.3.1 碳排放概述 | 第18-19页 |
| 2.3.2 有关碳排放的计算以及影响因素 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 考虑碳排放的多式联运网络多维数据库的构建 | 第21-31页 |
| 3.1 多式联运网络多维数据库构建的需求分析 | 第21-22页 |
| 3.2 多式联运网络数据库模型的构建 | 第22-30页 |
| 3.2.1 多式联运网络数据库概念模型的构建 | 第23页 |
| 3.2.2 多式联运网络数据库逻辑模型的构建 | 第23-30页 |
| 3.2.3 多式联运网络数据库物理模型的构建 | 第30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 考虑碳排放的多式联运网络数据分析与刻画 | 第31-45页 |
| 4.1 多式联运网络多维数据的创建 | 第31-32页 |
| 4.2 基于OLAP的多维数据分析 | 第32-37页 |
| 4.2.1 多维数据切片分析 | 第33-34页 |
| 4.2.2 多维数据切块分析 | 第34-35页 |
| 4.2.3 多维数据钻取分析 | 第35-36页 |
| 4.2.4 多维数据旋转分析 | 第36-37页 |
| 4.3 基于数据库的多式联运网络数字刻画 | 第37-44页 |
| 4.3.1 MapInfo软件的介绍 | 第37-39页 |
| 4.3.2 基于数据库的MapInfo数字刻画 | 第39-41页 |
| 4.3.3 多式联运网络刻画 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 考虑碳排放的多式联运模式的对比 | 第45-53页 |
| 5.1 多式联运模式选择的影响因素 | 第45页 |
| 5.2 建立考虑碳排放的多式联运模式选择的模型 | 第45-48页 |
| 5.2.1 问题描述和假设 | 第45-46页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第46-48页 |
| 5.3 实证分析 | 第48-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
