| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 中国制造2025及服务型制造的提出 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国货自行车的发展及转型趋势 | 第9-10页 |
| 1.1.3 国货自行车品牌创新设计的研究价值 | 第10-11页 |
| 1.2 相关领域研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 经典国货与设计策略研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 品牌驱动创新研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 总结分析 | 第13页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究创新点 | 第14页 |
| 1.4.1 理论创新 | 第14页 |
| 1.4.2 实践创新 | 第14页 |
| 1.5 研究方法与流程 | 第14-17页 |
| 1.5.1 研究思路与方法 | 第14-16页 |
| 1.5.2 论文框架与结构 | 第16-17页 |
| 第二章 国货自行车及品牌驱动创新概述 | 第17-40页 |
| 2.1 国货自行车品牌发展与问题分析 | 第17-26页 |
| 2.1.1 国货自行车的发展历程 | 第17-21页 |
| 2.1.2 国货自行车所处市场现状 | 第21-23页 |
| 2.1.3 国货自行车品牌复兴的问题 | 第23-26页 |
| 2.2 品牌驱动创新的概念及运用 | 第26-34页 |
| 2.2.1 品牌驱动创新的相关概念 | 第26-29页 |
| 2.2.2 品牌驱动力与传统概念的区别 | 第29-31页 |
| 2.2.3 品牌驱动创新与国货自行车的联系 | 第31-34页 |
| 2.3 品牌驱动创新的相关案例及启示 | 第34-40页 |
| 2.3.1 EYNA：将品牌作为国货企业创新纽带 | 第34-36页 |
| 2.3.2 NLISIS色谱：自内而外的品牌创新研究 | 第36-37页 |
| 2.3.3 维珍大西洋航空公司：国货品牌接触点规划 | 第37-38页 |
| 2.3.4 国货自行车的品牌驱动创新思考 | 第38-40页 |
| 第三章 品牌驱动下国货自行车的品牌可用性分析 | 第40-63页 |
| 3.1 国货自行车品牌的内部可用性 | 第40-46页 |
| 3.1.1 品牌驱动创新理论的内部流程分析 | 第40-41页 |
| 3.1.2 国货品牌的内部价值观和目标 | 第41-42页 |
| 3.1.3 国货自行车内部资源和能力 | 第42-46页 |
| 3.2 国货品牌自行车外部可用性分析 | 第46-55页 |
| 3.2.1 品牌驱动创新的外部发展研究路径 | 第46-47页 |
| 3.2.2 外部青年族群的特征与趋势 | 第47-49页 |
| 3.2.3 国货自行车外部品牌策略的构建 | 第49-55页 |
| 3.3 国货自行车品牌滤镜的形成 | 第55-63页 |
| 3.3.1 自内而外的品牌滤镜投影 | 第55-57页 |
| 3.3.2 由外而内的品牌滤镜折射 | 第57-58页 |
| 3.3.3 国货自行车品牌滤镜及机会可能性 | 第58-63页 |
| 第四章 国货品牌自行车的问题洞察与愿景提出—以“永久”为例 | 第63-83页 |
| 4.1 国内外自行车品牌的相关调研 | 第63-76页 |
| 4.1.1 调研问题及方法 | 第63-64页 |
| 4.1.2 国外自行车用户调研 | 第64-69页 |
| 4.1.3 国内自行车品牌调研——以“永久”为例 | 第69页 |
| 4.1.4 国内外调研分析与总结 | 第69-76页 |
| 4.2 品牌滤镜下永久自行车相关问题洞察 | 第76-78页 |
| 4.2.1 永久购买前信息传递匮乏 | 第76页 |
| 4.2.2 永久购买中缺乏用户体验 | 第76-78页 |
| 4.2.3 永久购买后服务存在漏洞 | 第78页 |
| 4.3 永久自行车品牌愿景提出 | 第78-83页 |
| 4.3.1 永久自行车的品牌承诺 | 第79页 |
| 4.3.2 永久自行车的品牌定位 | 第79-80页 |
| 4.3.3 永久自行车的价值主张 | 第80-83页 |
| 第五章 国货自行车品牌驱动创新策略——以永久自行车为例 | 第83-101页 |
| 5.1 永久自行车产品接触点设计策略 | 第83-89页 |
| 5.1.1 提高产品质量与保养体验 | 第83-84页 |
| 5.1.2 引入新材料及跨界艺术风格 | 第84-86页 |
| 5.1.3 加强智能硬件的可用性 | 第86-88页 |
| 5.1.4 实现产品定制的服务化 | 第88-89页 |
| 5.2 永久自行车信息接触点设计策略 | 第89-93页 |
| 5.2.1 保证跨平台语义连贯性 | 第89-91页 |
| 5.2.2 注重多渠道网络化传播 | 第91-92页 |
| 5.2.3 强调顾客信息反馈处理的有效性 | 第92-93页 |
| 5.3 永久自行车环境接触点设计策略 | 第93-95页 |
| 5.3.1 增设个性体验指导空间 | 第93-94页 |
| 5.3.2 塑造接触环境亮点环节 | 第94-95页 |
| 5.4 永久自行车服务接触点设计策略 | 第95-101页 |
| 5.4.1 服务中自内而外的传播品牌形象 | 第95-96页 |
| 5.4.2 构建社会化用户服务社区 | 第96-97页 |
| 5.4.3 提供完整多样化用户服务体验 | 第97-101页 |
| 主要结论与展望 | 第101-103页 |
| 主要结论 | 第101-102页 |
| 展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-109页 |
| 附录一:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第109-110页 |
| 附录二:论文中图片和表格来源索引 | 第110-113页 |
| 附录三:荷兰自行车老品牌印象问卷 | 第113-115页 |
| 附录四:国货自行车用户需求研究问卷 | 第115-121页 |
| 附录五:荷兰焦点小组访谈用表 | 第121-122页 |
