摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 FP公司及其汽车零部件国产化项目简介 | 第13-15页 |
1.2.1 FP公司简介 | 第13页 |
1.2.2 FP公司国产化项目简介 | 第13-15页 |
1.2.3 国产化零部件项目的一般过程 | 第15页 |
1.3 论文研究的理论基础 | 第15-18页 |
1.3.1 项目管理理论 | 第15-17页 |
1.3.2 供应商管理理论 | 第17-18页 |
1.3.3 项目采购理论 | 第18页 |
1.4 研究方法与研究内容 | 第18-20页 |
1.4.1 研究方法 | 第18页 |
1.4.2 研究内容 | 第18-20页 |
第2章 FP公司汽车零件国产化项目管理现状及存在问题分析 | 第20-30页 |
2.1 汽车零件国产化项目管理现状 | 第20-24页 |
2.1.1 汽车零件国产化项目成本管理现状 | 第20页 |
2.1.2 汽车零件国产化项目质量管理现状 | 第20-21页 |
2.1.3 汽车零件国产化项目进度管理现状 | 第21-22页 |
2.1.4 汽车零件国产化项目管理流程 | 第22-23页 |
2.1.5 汽车零件国产化项目现有供应商选择 | 第23-24页 |
2.2 零件国产化项目现有管理方案存在问题分析 | 第24-27页 |
2.2.1 国产化周期过长 | 第24-25页 |
2.2.2 国产化项目跟踪不及时 | 第25页 |
2.2.3 FP公司各部门间沟通不畅 | 第25-26页 |
2.2.4 国产化零件认可与删除过程缓慢影响项目进度 | 第26-27页 |
2.3 汽车零件国产化项目现有管理方案存在问题的成因分析 | 第27-30页 |
2.3.1 国产化项目系统繁琐 | 第27页 |
2.3.2 跟踪人员经验太少 | 第27页 |
2.3.3 公司内部职责不清楚 | 第27-28页 |
2.3.4 外资确认程序效率低下 | 第28-30页 |
第3章 FP公司汽车零件国产化项目管理方案改进设计 | 第30-43页 |
3.1 汽车零件国产化项目管理方案改进设计依据 | 第30-31页 |
3.1.1 目标一致性 | 第30页 |
3.1.2 市场导向性 | 第30页 |
3.1.3 资源优化配置性 | 第30页 |
3.1.4 风险可控性 | 第30-31页 |
3.2 汽车零件国产化项目管理组织结构改进 | 第31-32页 |
3.2.1 组织结构改进思路 | 第31页 |
3.2.2 具体组织结构改进策略 | 第31-32页 |
3.3 汽车零件国产化项目管理流程改进 | 第32-36页 |
3.3.1 与国内供应商建立战略合作关系 | 第32-33页 |
3.3.2 国产化项目预警机制 | 第33页 |
3.3.3 认可流程优化 | 第33-34页 |
3.3.4 缩短C汽车零件减货周期 | 第34-35页 |
3.3.5 优化后的国产化项目管理流程 | 第35-36页 |
3.4 汽车零件国产化项目管理方法改进 | 第36-41页 |
3.4.1 汽车零件国产化项目收集及初步筛选 | 第36-38页 |
3.4.2 国产化零件认可状态控制 | 第38页 |
3.4.3 TOP件的确定原则 | 第38-39页 |
3.4.4 风险的定义方法 | 第39-40页 |
3.4.5 国产化零件项目跟踪 | 第40-41页 |
3.5 供应商如何做出选择 | 第41-43页 |
第4章 改进方案实施的预期效果分析及保障措施 | 第43-52页 |
4.1 改进方案实施的预期效果分析 | 第43-47页 |
4.1.1 项目预期效益分析基础数据 | 第43-44页 |
4.1.2 项目成本费用估算 | 第44-45页 |
4.1.3 项目不确定性分析 | 第45-47页 |
4.2 改进方案实施的保障措施 | 第47-52页 |
4.2.1 加强对供应商的管理 | 第47-48页 |
4.2.2 完善供应商评价体系 | 第48-49页 |
4.2.3 加强和优化国产化项目跟踪 | 第49-50页 |
4.2.4 加强国产化认可管理和风险减货管理 | 第50-52页 |
第5章 全文总结与展望 | 第52-54页 |
5.1 全文总结 | 第52-53页 |
5.2 研究展望 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-58页 |
致谢 | 第58页 |