| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第16-20页 |
| 2 相关理论与概念界定 | 第20-29页 |
| 2.1 点-轴理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 点-轴理论的提出 | 第20页 |
| 2.1.2 点-轴理论的发展 | 第20-21页 |
| 2.1.3 点-轴理论在旅游研究中的应用 | 第21-22页 |
| 2.2 研究的辅助工具与理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 旅游中心地理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 SWOT分析模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 ASES模型理论 | 第24-25页 |
| 2.3 概念界定 | 第25-29页 |
| 2.3.1.“点”的概念 | 第25-26页 |
| 2.3.2“轴”的概念 | 第26页 |
| 2.3.3 旅游产品的定义 | 第26-27页 |
| 2.3.4 丝绸之路甘肃段的区域界定 | 第27-29页 |
| 3 丝绸之路甘肃段旅游产品的SWOT分析 | 第29-38页 |
| 3.1 丝绸之路甘肃段旅游产品的优势 | 第29-31页 |
| 3.1.1 旅游资源丰富、品级高 | 第29-30页 |
| 3.1.2 旅游产品真实性强、舞台化程度低 | 第30-31页 |
| 3.2 丝绸之路甘肃段旅游产品的劣势 | 第31-34页 |
| 3.2.1 旅游产品整体品牌建设滞后 | 第31-32页 |
| 3.2.2 文化旅游产品开发层次低 | 第32页 |
| 3.2.3 体验型旅游产品类型少 | 第32-33页 |
| 3.2.4 旅游设施供给量不足、接待能力弱 | 第33-34页 |
| 3.3 丝绸之路甘肃段旅游产品的发展机遇 | 第34-36页 |
| 3.3.1 旅游市场需求旺盛 | 第34-35页 |
| 3.3.2 丝绸之路：“长安-天山廊道”路网申遗的成功 | 第35-36页 |
| 3.3.3“一带一路”大战略的实施 | 第36页 |
| 3.4 丝绸之路甘肃段旅游产品开发的挑战 | 第36-38页 |
| 3.4.1 旅游产品的可持续发展 | 第36页 |
| 3.4.2 区域竞争激烈 | 第36-37页 |
| 3.4.3 投资能力有限 | 第37-38页 |
| 4 重要节点城市与轴线的选取 | 第38-46页 |
| 4.1 轴线的选取 | 第38页 |
| 4.2 重要节点城市的选取 | 第38-46页 |
| 4.2.1“节点城市”的选取 | 第38页 |
| 4.2.2 建立节点城市中心性综合评价指标体系 | 第38-40页 |
| 4.2.3 原始数据的搜集 | 第40-41页 |
| 4.2.4 节点城市中心性综合评价指标的主成分分析 | 第41-46页 |
| 5 丝绸之路甘肃段旅游产品升级换代策略研究 | 第46-55页 |
| 5.1 旅游产品空间布局的升级换代 | 第46-49页 |
| 5.1.1 旅游资源的“点-轴”空间整合和布局 | 第46-48页 |
| 5.1.2 旅游产品的“点-轴”空间设计 | 第48-49页 |
| 5.2 旅游产品体系的升级换代 | 第49-53页 |
| 5.2.1 单项旅游产品的ASES开发 | 第50-51页 |
| 5.2.2 旅游线路产品的创新开发 | 第51-52页 |
| 5.2.3 区域旅游产品的结构升级 | 第52-53页 |
| 5.3 旅游综合服务系统的升级换代 | 第53-55页 |
| 5.3.1 完善旅游基础设施 | 第53页 |
| 5.3.2 优化旅游环境 | 第53-55页 |
| 6 结论与问题探讨 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 读研期间发表科研成果目录 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |