| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究对象及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外典型公路养护应急模式及相关理论研究 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内公路养护应急模式及理论研究 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外公路养护应急模式及理论研究 | 第12-14页 |
| 1.4 国内外相关模糊数学研究及应用 | 第14页 |
| 1.5 本文研究的内容及方法 | 第14-16页 |
| 1.6 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 宁波高速公路网和养护应急场站现状及需求分析 | 第17-37页 |
| 2.1 公路养护和应急主要功能及任务 | 第17-18页 |
| 2.2 宁波高速公路和养护应急场站现状分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 高速公路现状及规划情况 | 第18-21页 |
| 2.2.2 养护应急场站基本情况 | 第21-23页 |
| 2.2.3 现有养护应急场站存在的不足 | 第23页 |
| 2.3 宁波高速公路养护应急场站布局原则及定位 | 第23-27页 |
| 2.3.1 综合养护应急中心 | 第25页 |
| 2.3.2 养护应急工区 | 第25-27页 |
| 2.4 宁波高速公路养护应急场站分级布局 | 第27-37页 |
| 2.4.1 综合养护应急中心布局 | 第27-29页 |
| 2.4.2 养护工区布局 | 第29-32页 |
| 2.4.3 养护应急场站规模及功能分区 | 第32-33页 |
| 2.4.4 机械设备配置标准 | 第33-36页 |
| 2.4.5 人员配置标准 | 第36-37页 |
| 3 高速公路养护应急场站布局合理性评价模型构建 | 第37-55页 |
| 3.1 模糊综合评判理论综述 | 第37-41页 |
| 3.2 养护应急场站合理性评价因素与指标 | 第41-46页 |
| 3.3 养护应急场站合理性评判体系和评判标准 | 第46-47页 |
| 3.4 模糊综合评判模型中隶属函数的确定 | 第47-49页 |
| 3.5 模糊综合评判模型中权重的确定 | 第49-55页 |
| 4 宁波高速公路网养护应急场站布局合理性实证评价 | 第55-63页 |
| 4.1 评判因素及指标值计算 | 第55-57页 |
| 4.2 隶属度计算 | 第57-58页 |
| 4.3 合理性模糊综合评价计算 | 第58-61页 |
| 4.4 宁波高速公路养护应急场站布局合理性评价结论 | 第61-63页 |
| 5 宁波高速公路网养护应急场站布局优化对策和改进方向 | 第63-67页 |
| 5.1 桥梁隧道方面 | 第63-64页 |
| 5.2 路面因素方面 | 第64-65页 |
| 5.3 灾害因素方面 | 第65页 |
| 5.4 路基及交安附属等因素方面 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录1 | 第73-75页 |
| 附录2 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |