| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-14页 |
| 1.2.1 工程自卸车轻量化研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 低重心与行驶稳定性 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 TY-1型车架动态性能分析 | 第15-33页 |
| 2.1 车架模态数学模型 | 第15-16页 |
| 2.2 TY-1型工程自卸车的车架模态试验 | 第16-18页 |
| 2.3 三维建模与有限元分析工具简介 | 第18-19页 |
| 2.4 车架有限元模态分析 | 第19-23页 |
| 2.4.1 TY-1型车架几何模型与有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.4.2 车架试验模态与有限元模态分析对比 | 第21-23页 |
| 2.5 TY-1型车架道路试验 | 第23-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-33页 |
| 第三章 自卸车主副一体化车架设计分析 | 第33-59页 |
| 3.1 主副一体化TY-2型车架CAD模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.1.1 主副一体化TY-2型车架截面形状的选取 | 第33-35页 |
| 3.1.2 主副一体化TY-2型车架数模的建立 | 第35-36页 |
| 3.2 有限元静力分析理论 | 第36-37页 |
| 3.3 车架有限元模型的建立 | 第37-43页 |
| 3.3.1 车架有限元单元的选择 | 第37-38页 |
| 3.3.2 整车网格划分 | 第38-40页 |
| 3.3.3 零件连接方式的处理 | 第40-41页 |
| 3.3.4 钢板弹簧等效有限元模型建立 | 第41-42页 |
| 3.3.5 车架有限元模型 | 第42-43页 |
| 3.4 车架静态应力分析 | 第43-55页 |
| 3.4.1 车架载荷与约束的施加 | 第43-45页 |
| 3.4.2 TY-1型车架静应力结果分析 | 第45-52页 |
| 3.4.3 TY-2型车架静态应力分析 | 第52-55页 |
| 3.5 TY-2型车架动态特性分析 | 第55-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 TY-2型工程自卸车上装布置 | 第59-67页 |
| 4.1 车厢的设计 | 第59-62页 |
| 4.2 举升方式的选取 | 第62页 |
| 4.3 侧防护、前后防护及翻转机构的设计 | 第62-65页 |
| 4.3.1 侧防护及后防护 | 第62-64页 |
| 4.3.2 翻转机构的设计 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 TY-2型自卸车一体化设计分析 | 第67-83页 |
| 5.1 整车有限元应力分析 | 第67-78页 |
| 5.1.1 车厢的有限元建模 | 第67-69页 |
| 5.1.2 整车静载分析结果 | 第69-72页 |
| 5.1.3 整车举升初分析结果 | 第72-75页 |
| 5.1.4 整车举升45度分析结果 | 第75-77页 |
| 5.1.5 TY-2型整车有限元应力结果分析 | 第77-78页 |
| 5.2 整车翘头与侧翻稳定性分析 | 第78-81页 |
| 5.2.1 自卸车翘头数学模型的建立 | 第78-79页 |
| 5.2.2 自卸车侧翻数学模型的建立 | 第79-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 全文总结 | 第83页 |
| 6.2 工作展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参与项目 | 第90页 |