| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法和创新点 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 创新点 | 第12-13页 |
| 1.4 国际货运代理业的定义 | 第13页 |
| 1.5 国际货运代理企业的分类 | 第13-14页 |
| 1.6 国际货运代理人的法律身份 | 第14页 |
| 1.7 国际货运代理人在国际贸易中的角色 | 第14-15页 |
| 1.8 相关研究综述 | 第15-18页 |
| 第二章 典型的国际货运代理企业业务流程及其存在的问题 | 第18-34页 |
| 2.1 典型的海运国际货运代理企业的工作流程 | 第18-23页 |
| 2.2 业务划分的第一层次 | 第23-24页 |
| 2.2.1 世界三大国际货运航线 | 第23页 |
| 2.2.2 我国主要国际货运航线 | 第23-24页 |
| 2.3 业务划分的第二层次 | 第24-27页 |
| 2.3.1 整柜货业务流程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 拼箱货业务流程 | 第26-27页 |
| 2.4 业务划分的第三层次 | 第27-29页 |
| 2.4.1 一部门模式 | 第27-28页 |
| 2.4.2 两部门模式 | 第28页 |
| 2.4.3 三部门模式 | 第28-29页 |
| 2.5 典型的国际货运代理企业业务流程模式 | 第29-30页 |
| 2.6 业务流程存在的问题 | 第30-31页 |
| 2.7 业务流程存在的问题的原因分析方法 | 第31-34页 |
| 第三章 基于服务利润链的国际货运代理企业业务流程优化方案 | 第34-52页 |
| 3.1 服务利润链概述 | 第34-38页 |
| 3.1.1 服务利润链的起源 | 第35-36页 |
| 3.1.2 服务利润链 | 第36-38页 |
| 3.2 业务流程优化的必要性分析 | 第38-39页 |
| 3.2.1 死板的业务划分方式无法满足客户的基本需求 | 第38页 |
| 3.2.2 业务流程无法提供高质量和差异化的客户服务 | 第38页 |
| 3.2.3 信息技术的应用需要业务流程的变革 | 第38-39页 |
| 3.3 业务流程优化方案 | 第39-45页 |
| 3.3.1 业务划分方式调整方案的论证 | 第39-40页 |
| 3.3.2 业务划分方式调整方案 | 第40-41页 |
| 3.3.3 组织结构精简化设计思路 | 第41页 |
| 3.3.4 业务流程优化模型 | 第41-43页 |
| 3.3.5 业务流程的绩效评价体系 | 第43-45页 |
| 3.4 业务流程优化方案的可行性分析 | 第45-50页 |
| 3.4.1 理论可行性 | 第45-47页 |
| 3.4.2 操作可行性 | 第47-48页 |
| 3.4.3 经济可行性 | 第48-50页 |
| 3.5 业务流程优化后的服务利润链模型 | 第50-52页 |
| 第四章 案列分析：Y公司业务流程优化 | 第52-77页 |
| 4.1 旧业务流程状况 | 第52-56页 |
| 4.2 旧业务流程的优劣势 | 第56-58页 |
| 4.3 旧业务流程存在的问题及其原因分析 | 第58-61页 |
| 4.3.1 存在的问题 | 第58-59页 |
| 4.3.2 问题原因分析 | 第59-61页 |
| 4.4 业务流程优化方案 | 第61-70页 |
| 4.4.1 业务划分方式调整方案的论证 | 第61-67页 |
| 4.4.2 组织结构精简化设计 | 第67-70页 |
| 4.5 新业务流程的优劣势 | 第70-73页 |
| 4.6 新业务流程的实施效果 | 第73-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 本研究的不足之处与展望 | 第78-80页 |
| 附录 | 第80-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
